U0275: انقطاع الاتصال مع وحدة تحكم الإضاءة C
ما الذي ينبغي فعله
افحص ما هو مضاء فعلًا، من خارج السيارة، ليلًا. فإن كانت إضاءة مطلوبة مطفأةً، فينبغي ألّا تُقاد السيارة في الظلام بصرف النظر عن كلفة الإصلاح.
وعلى مركبة بمصابيح تكيّفية أو مصفوفية، اطرح ثلاثة أسئلة قبل الموافقة على أي شيء — فهذه مجموعات معقدة وباهظة، والأجوبة تتفاوت كثيرًا بين المركبات:
- هل يمكن توريد وحدة القادح وحدها، منفصلةً عن المصباح؟ أحيانًا نعم، وأحيانًا لا، والفرق كبير.
- هل الوحدة معيبة فعلًا، أم أنها فقدت تغذيتها أو أرضيها فحسب؟ فإصلاح الأسلاك ومجموعة مصباح أمامي فاتورتان مختلفتان جدًّا.
- هل الوحدات المجدَّدة أو غير الأصلية خيار لمركبتك؟ كثيرًا لا لإضاءة بهذا التعقيد، لكنه جدير بالسؤال.
وانظر U0274 عن الأشعة التكيّفية: فإن فُقِد جزء من التحكم، فقد تكون مصابيحك تُبهِر السائقين المقابلين ولا شيء داخل السيارة يخبرك.
ما الذي يعنيه هذا الرمز
وحدة تحكم قادح الإضاءة الثالثة كفّت عن أن تُسمَع. انظر U0273 لما تفعله هذه الوحدات وU0274 لعرض الإضاءة الجزئية.
ووجود قادح ثالث يعني أن تركيب الإضاءة مقطَّع تقطيعًا واسعًا، وذلك يعني عمليًّا مركبةً ذات مصابيح أمامية مصفوفية تكيّفية، أو إشارات انعطاف متحركة، أو أشرطة إضاءة بعرض المركبة أمامًا أو خلفًا.
والملاحظة الجديرة بالإبداء عند هذه النقطة تخصّ اقتصاديات الإصلاح لا التشخيص، لأنها حيث يُوقَع ملّاك هذه المركبات كثيرًا. فالإضاءة المعقدة إضاءة باهظة. ومجموعة مصباح أمامي مصفوفي تستطيع أن تكون من أغلى قطعة منفردة في مركبة — تتجاوز أحيانًا قيمة سيارة أقدم كليًّا — والقوادح خلفها كثيرًا ما تكون مدمجةً في المجموعة لا مورَّدةً منفصلةً.
فثلاثة أسئلة جديرة بالطرح إذن قبل الإذن بأي شيء، وهي أسئلة معقولة لا محرجة:
- هل القادح متوفر منفصلًا عن المصباح؟ فعلى بعض المركبات نعم، وعلى أخرى لا، والفرق كبير جدًّا.
- هل هو القادح أم التغذية إليه؟ فالوحدة التي لا تبلّغ شيئًا قد تكون ببساطة فقدت تغذيةً أو أرضيًا، وذلك إصلاح أسلاك.
- هل المجموعات غير الأصلية أو المجدَّدة خيار هنا؟ فلإضاءة بهذا التعقيد يكون الجواب لا كثيرًا — لكنه جدير بالسؤال لا بالافتراض.
ونقطة صلاحية السير من U0273 قائمة بصرف النظر عن الكلفة: فإن كانت الإضاءة التي تُلزَم المركبة قانونًا بإظهارها لا تعمل، فينبغي ألّا تُقاد في الظلام، مهما كان العرض.
الأسباب المرجَّحة
ابدؤوا من هنا
- دخول ماء إلى الوحدة · متوسط
- موصل متآكل أو غير محكم · سهل
- تغذية الوحدة أو تأريضها معطل · متوسط
- ضرر حراري بالحساس أو الأسلاك · متوسط
أقل شيوعًا
- ضفيرة الأسلاك تالفة · متوسط
الأعراض
المكوّنات المعنيّة
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
خبرة المجتمع
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن U0275.