U0273: انقطاع الاتصال مع وحدة تحكم الإضاءة A
ما الذي ينبغي فعله
اجعل أحدًا يقف خارج السيارة بينما تشغّل المصابيح وإشارات الانعطاف ودواسة الكبح. فذلك يستغرق دقيقتين ويخبرك هل هذا عاجل. فإن كانت المصابيح الأمامية مطفأةً، فالسيارة غير صالحة للسير بعد الظلام؛ وإن كانت مصابيح الكبح أو إشارات الانعطاف مطفأةً، فهي غير صالحة للسير البتة.
وهذه الوحدة هي إلكترونيات القدرة التي تقود إضاءة LED. فثنائيات LED تحتاج تيارًا منظَّمًا بعناية لا مجرد أن تُشغَّل، فلكل مصباح LED قادح خلفه — وحين يخذل القادح ينطفئ المصباح وإن كانت الثنائيات نفسها سليمةً تمامًا.
وذلك يهمّ تجاريًّا، فاطرح السؤال مباشرةً: هل هو القادح أم المصباح؟ فعلى سيارات كثيرة لا يمكن استبدال ثنائيات LED منفصلةً، فمجموعة المصباح فاتورة كبيرة — وإن كان العطل الفعلي القادح، فقد لا تكون تلك الفاتورة ضرورية. وهو سؤال عادل، وجدير بالطرح قبل طلب أي شيء.
واذكر أي تضبيب أو ماء داخل وحدات المصابيح، لأن هذه القوادح تعمل حارّةً وتجلس حيث تصلها الرطوبة.
ما الذي يعنيه هذا الرمز
وحدة تحكم قادح الإضاءة الأولى كفّت عن أن تُسمَع. انظر U0200 لتأطير البلوك وU0241 لوحدة تحكم المصابيح الأمامية، وهي شيء آخر.
والتمييز بين وحدة تحكم الإضاءة ووحدة قادح الإضاءة جدير بالضبط، لأنه يقرر ما خذل فعلًا. فوحدة التحكم تقرر ما ينبغي أن يضيء. ووحدة القادح هي إلكترونيات القدرة التي تجعله يحدث — تغذيات التيار الثابت التي تغذّي سلاسل LED، والتي لا يمكن ببساطة تبديلها عبر البطارية كما كانت اللمبة الخيطية.
فثنائي LED يحتاج تيارًا منظَّمًا لا جهدًا مطبَّقًا. فسطوعه وعمره يتوقفان على ذلك التنظيم، والخطأ فيه يدمّر الثنائيات سريعًا. فكل مصباح LED في المركبة يجلس خلف قادح، وفقدان القادح يُخرِج المصباح بصرف النظر عن سلامة ثنائيات LED نفسها.
وذلك هو الجزء الباهظ، وهو سبب وجود هذه الصفحة. فعلى مركبات كثيرة لا تكون ثنائيات LED قابلةً للخدمة منفصلةً عن مجموعة المصباح، فالعطل الذي كان لمبةً صار احتمالًا لوحدة كاملة. لكن القادح الخاذل ليس مصباحًا خاذلًا — وتحديد أيّهما ذهب يساوي مالًا كثيرًا.
اطلب ذلك التمييز صراحةً قبل طلب مجموعة مصباح.
والعرض يتوقف على أي إضاءة يغذّيها القادح، وعواقب صلاحية السير عند U0241 وU0252 تنطبق كاملةً: مصابيح أمامية مطفأة بعد الظلام، أو مصابيح كبح وإشارات انعطاف لا تُرى من مقعد القيادة. فالخطوة العملية الأولى هي نفسها — حدّد ما هو مضاء فعلًا، وشخص واقف خارج المركبة.
وماديًّا، القوادح تعمل حارّةً بطبيعتها — فهي تبدّد الفرق بين جهد التغذية وما تحتاجه الثنائيات — وهي مركَّبة في وحدات المصابيح أو بجانبها حيث الحرارة المحيطة عالية سلفًا. فالحرارة، والرطوبة التي تدخل بيت مصباح شائخ، تفسّران أكثر هذه.
الأسباب المرجَّحة
ابدؤوا من هنا
- دخول ماء إلى الوحدة · متوسط
- موصل متآكل أو غير محكم · سهل
- ضرر حراري بالحساس أو الأسلاك · متوسط
- تغذية الوحدة أو تأريضها معطل · متوسط
أقل شيوعًا
- ضفيرة الأسلاك تالفة · متوسط
- منصهر محترق أو تغذية معطلة · سهل
الأعراض
المكوّنات المعنيّة
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
خبرة المجتمع
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن U0273.