U0275: Pérdida de comunicación con el módulo C de control del excitador de alumbrado
Qué hacer
Compruebe qué está encendido de verdad, desde fuera del coche, de noche. Si hay alumbrado obligatorio apagado, el coche no debería circular a oscuras cueste lo que cueste la reparación.
En un vehículo con faros adaptativos o matriciales, haga tres preguntas antes de aceptar nada — son conjuntos complejos y caros, y las respuestas varían mucho de un vehículo a otro:
- ¿Se puede suministrar el módulo excitador solo, por separado de la lámpara? A veces sí y a veces no, y la diferencia es sustancial.
- ¿Está averiado el módulo de verdad, o sencillamente ha perdido su corriente o su masa? Una reparación de cableado y un conjunto de faro son facturas muy distintas.
- ¿Hay unidades reacondicionadas o de posventa para su vehículo? A menudo no para un alumbrado tan complejo, pero merece preguntarse.
Véase U0274 sobre los haces adaptativos: si se pierde parte del control, sus luces pueden estar deslumbrando a los conductores que vienen de frente sin que nada dentro del coche se lo diga.
Qué significa este código
El tercer módulo excitador de alumbrado ha dejado de responder. Véase U0273 para qué hacen estos módulos y U0274 para el síntoma del alumbrado parcial.
Un tercer excitador significa que la instalación de alumbrado está segmentada de forma extensa, lo que en la práctica significa un vehículo con faros matriciales adaptativos, intermitentes animados, o barras de luz de anchura completa delante o detrás.
La observación que merece hacerse a estas alturas es sobre la economía de la reparación más que sobre el diagnóstico, porque es donde más a menudo se llevan un disgusto los propietarios de estos vehículos. Un alumbrado complejo es un alumbrado caro. Un conjunto de faro matricial puede estar entre las piezas sueltas más costosas de un vehículo — a veces por encima del valor de un coche viejo directamente — y los excitadores que van detrás están con frecuencia integrados en el conjunto en lugar de suministrarse por separado.
Así que hay tres preguntas que merece hacer antes de autorizar nada, y son preguntas razonables y no preguntas incómodas:
- ¿Se puede conseguir el excitador por separado del conjunto de la lámpara? En unos vehículos sí y en otros no, y la diferencia es muy grande.
- ¿Es el excitador o es la alimentación que le llega? Un módulo que no informa de nada puede sencillamente haber perdido la corriente o la masa, y eso es una reparación de cableado.
- ¿Hay aquí opción de conjuntos de posventa o reacondicionados? Para un alumbrado tan complejo la respuesta suele ser que no — pero merece preguntarse en lugar de darlo por supuesto.
Y el apunte de aptitud para circular de U0273 vale sea cual sea el coste: si el alumbrado que el vehículo está legalmente obligado a mostrar no funciona, no debería circular a oscuras, salga por lo que salga el presupuesto.
Causas probables
Comience aquí
- Entrada de agua en el módulo · moderada
- Conector corroído o flojo · fácil
- Alimentación o masa del módulo averiadas · moderada
- Daños por calor en el sensor o el cableado · moderada
Menos común
- Mazo de cables dañado · moderada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
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Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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