U0315: عدم توافق برمجي مع وحدة تحكم نظام منع انغلاق المكابح (ABS)
ما الذي ينبغي فعله
مكابحك ما زالت تعمل عاديًا. وذلك أول ما تعرفه.
فنظام منع الانغلاق يُطلِق ضغط كبح طبّقته أنت بالفعل — وهو لا يستطيع تطبيق أي ضغط من عنده — فمع كونه غير متاح تقف السيارة كما وقفت دائمًا بالضبط. وما تفقده الحماية من انغلاق عجلة في وقفة طارئة أو على طريق مبتلّ أو جليدي. قُد تبعًا لذلك، واترك مسافةً أكبر، وعالج الأمر.
وتوقّع أن يكون نظام الثبات مطفأً كذلك، إذ هو مبني فوق الوحدة نفسها.
لا شيء معطل. فيعني هذا الكود أن حاسوبين يشغّلان برنامجين لا ينتميان معًا — عمل برمجة لا إصلاح.
وفحص واحد جدير بإنجازه بنفسك، وقد يكشف أكثر مما تتوقع. قابِل عداد سرعتك بقراءة سرعة قمرية من هاتف. فحاسوب منع الانغلاق يحمل مقاس عجلة سيارتك وإطارها، وهو حيث تأخذ أكثر السيارة سرعة طريقها — عداد السرعة، وعداد المسافة، ومثبّت السرعة، وصندوق التروس. ووحدة مهيَّأة لمقاس إطار مختلف تبلّغ سرعةً خاطئةً بنسبة قليلة ومصدَّقة تمامًا، فلا شيء يرفضها وكل شيء يتبعها بهدوء.
فإن كان عداد السرعة خاطئًا، فقل ذلك — فهو يؤكّد أن المشكلة تهيئة لا عتاد، وهو يشير إلى الإصلاح مباشرةً.
ولا تدع الوحدة الهيدروليكية لمنع الانغلاق تُستبدَل على قوة هذا. فهي قطعة باهظة، والمستعملة هي أشيع طريقة تنتهي بها السيارات هنا أصلًا.
ما الذي يعنيه هذا الرمز
وحدة تشغّل برنامجًا لا ينتمي مع برنامج وحدة منع انغلاق المكابح. انظر U0300 للعائلة وU0301 لماذا لا تكون الوحدة المسمّاة هي المتَّهمة.
والطمأنة تأتي أولًا، وهي الطمأنة نفسها عند U0121: المكابح ما زالت تعمل. فنظام منع الانغلاق يُطلِق ضغطًا طبّقه السائق بالفعل؛ وهو لا يستطيع تطبيق أي ضغط من عنده. فالمركبة بهذا الكود تقف عاديًا، والمفقود القدرة على منع انغلاق عجلة تحت كبح شديد — وهو ما يهمّ في طارئ وعلى سطح رديء، ولا يهمّ البتة في الطريق إلى ورشة.
وما يجعل هذا الكود أشدّ عاقبةً من جيرانه هو ما يحمله برنامج وحدة منع الانغلاق فعلًا، وهو يبلغ أبعد كثيرًا من الكبح.
فهو يحمل تهيئة نسخة المركبة: مقاس العجلة والإطار، ونسب المحاور، وهل تملك المركبة نظام ثبات، وتحكمًا في الجرّ، وإمساك التلّ، ومساعدة ثبات المقطورة، ومكبح ركن كهربائيًّا، ومحرك ديزل أو بنزين. وهو يحمل الثابت الذي يحوّل دوران العجلة إلى سرعة طريق.
وذلك الأخير هو سبب إفساد تنافر هنا لأشياء تبدو لا صلة لها. فوحدة منع الانغلاق هي مصدر سرعة الطريق لأكثر المركبة — عداد السرعة، وعداد المسافة، ومثبّت السرعة، ومعونة التوجيه ومستوى الصوت التابعين للسرعة، وجدول تبديل ناقل الحركة. ووحدة تحمل مقاس إطار نسخة أخرى تبلّغ سرعةً خاطئةً بنسبة قليلة ومعقولةً تمامًا، فلا شيء يرفضها وكل ما أسفل المجرى مخطئ بهدوء وباتساق.
فالفحص الجدير بالإنجاز مقابلة عداد السرعة بقراءة قمرية. فاختلاف يؤكّد تنافر نسخة فورًا ويوجّه الإصلاح إلى التهيئة لا إلى العتاد.
وتوقّع أن يكون نظام الثبات غير متاح، إذ هو مبني فوق هذه الوحدة ولن يعمل على أساس لا يستطيع التحقق منه.
والوحدة الهيدروليكية قطعة باهظة وهذا ليس سببًا لتركيب واحدة. ووحدة منع انغلاق مستعملة هي الطريق الكلاسيكي إلى هذا الكود، وهي تحتاج ترميزًا لنسخة هذه المركبة مهما طابق رقم القطعة.
الأسباب المرجَّحة
ابدؤوا من هنا
- وحدة مستعملة مقفلة على سيارة أخرى · متخصّص
- تهيئة الوحدة خاطئة بعد الاستبدال · متخصّص
- تحديث البرمجية على وحدة واحدة فقط · متخصّص
- الوحدة غير مبرمجة للسيارة · متخصّص
أقل شيوعًا
- انقطاع برمجة الوحدة · متخصّص
- معايرة البرمجية قديمة · متخصّص
الأعراض
المكوّنات المعنيّة
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
خبرة المجتمع
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن U0315.