U0317: عدم توافق برمجي مع وحدة تحكم مكابح الركن
ما الذي ينبغي فعله
شيئان يُثبَتان أولًا، وهما يحتاجان ردَّي فعل مختلفين.
فإن كان مكبح الركن لا يُطبَّق، فأنت بلا مكبح ركن. استعمل موضع الركن في صندوق التروس، وأدِر عجلاتك نحو الرصيف على أي منحدر، وتجنّب ترك السيارة على انحدار. فلا ذراع ولا كابل للارتداد إليه.
وإن كان لا يُطلَق، فقف. فالقيادة والمكابح الخلفية مشدودة جزئيًّا تولّد حرارةً كثيرة بسرعة كبيرة. ورائحة مكابح ساخنة، أو إحساس بالسحب، أو عجلات خلفية ساخنة بعد رحلة، تعني اركن جانبًا.
وهنا الذي يكلّف مالًا، وهو السبب الحقيقي لهذه الصفحة.
إن كان تيل مكابحك الخلفي مستحقًّا، فلا تدعه يُغيَّر حتى يُصلَح هذا. فمكابس مكبح الركن الكهربائي تُدار بموتورات صغيرة ويجب أن تُلَفّ راجعةً إلكترونيًّا — «وضع خدمة» تأمر به الورشة بأداة. والتنافر البرمجي يستطيع ترك ذلك الوضع غير متاح.
وما يحدث أحيانًا عندئذ أن يدفع أحد المكبس راجعًا بملزمة يدوية، كما كنت ستفعل على مكبح عادي. وعلى هذه يدير ذلك الموتور وعلبة التروس راجعةً ويدمّر الملزمة — فيحوّل تغيير تيل روتينيًّا إلى ملزمتين جديدتين.
فـ: البرنامج أولًا، والمكابح ثانيًا. قل هذا للورشة بتلك الكلمات إن كان التيل على قائمة العمل.
ما الذي يعنيه هذا الرمز
وحدة تشغّل برنامجًا لا ينتمي مع برنامج وحدة التحكم في مكبح الركن. انظر U0300 للعائلة وU0301 لماذا لا تكون الوحدة المسمّاة هي المتَّهمة.
ومكبح الركن الكهربائي موتوران على الملزمتين الخلفيتين ولا كابل، وعواقب ذلك تنقسم إلى اتجاهين جديرين بالقول منفصلين.
فإن لم يُطبَّق، فالمركبة بلا مكبح ركن. استعمل موضع الركن في ناقل الحركة، وأدِر العجلات نحو الرصيف على منحدر، ولا تتركها على انحدار — فلا ذراع للارتداد إليها ولا شدّ كابل تحسّه.
وإن لم يُطلَق، فالمركبة تُقاد ومكابحها الخلفية مشدودة جزئيًّا. وذلك يولّد حرارةً سريعًا — فتسخن الأقراص والتيل زيادةً، وفي رحلة طويلة ثمة خطر حريق حقيقي. ورائحة مكابح ساخنة، أو إحساس بالسحب، أو عجلات خلفية ساخنة بعد رحلة، تعني التوقف.
لكن سبب وجود هذه الصفحة شيء ثالث، وهو يكلّف الناس مالًا على نحو لا يفعله الأولان: وضع الخدمة.
فمكابس ملزمة مكبح الركن الكهربائي تُدار بموتورات عبر لولب، ويجب أن تُلَفّ راجعةً تمامًا إلكترونيًّا قبل تغيير التيل الخلفي. وذلك ما يفعله وضع الخدمة، وهو يُؤمَر عبر الشبكة. والتنافر البرمجي يستطيع ترك وضع الخدمة غير متاح — فتطلب الأداة، ولا تمتثل الوحدة.
وما يحدث بعد ذلك هو الجزء الباهظ. فالورشة التي تلاقي ملزمةً لا تستطيع سحبها تدفع المكبس راجعًا أحيانًا بملزمة يدوية، كما كانت ستفعل على ملزمة تقليدية. وعلى الكهربائية يدير ذلك آلية اللولب راجعةً عبر موتورها وعلبة تروسها ويدمّرها — فيحوّل تغيير تيل إلى ملزمتين.
فالتعليمة لا لبس فيها: إن كان وضع الخدمة غير متاح، فالتيل لا يُغيَّر حتى يصير متاحًا. وهذا إصلاح برنامج أولًا وعمل مكابح ثانيًا، بذلك الترتيب، وعكسهما هو ما يحوّل فاتورةً متواضعة إلى كبيرة.
الأسباب المرجَّحة
ابدؤوا من هنا
- تحديث البرمجية على وحدة واحدة فقط · متخصّص
- تهيئة الوحدة خاطئة بعد الاستبدال · متخصّص
- وحدة مستعملة مقفلة على سيارة أخرى · متخصّص
أقل شيوعًا
- الوحدة غير مبرمجة للسيارة · متخصّص
- معايرة البرمجية قديمة · متخصّص
- انقطاع برمجة الوحدة · متخصّص
الأعراض
المكوّنات المعنيّة
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
خبرة المجتمع
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن U0317.