U0319: عدم توافق برمجي مع وحدة تحكم قوة التوجيه
ما الذي ينبغي فعله
توقّع أن يحسّ التوجيه خاطئًا لا أن يخذل. فلن تفقد التوجيه.
ويعني هذا الكود أن حاسوبين في السيارة يشغّلان برنامجين لا ينتميان معًا، وأن النظام المقرِّر كم معونة توجيه يُعطي عند سرعة بعينها لا يستطيع التحقق من إعداداته.
وأرجح أن المعونة ذهبت إلى مستوى ثابت أو أُطفئت. فالتوجيه سيكون أثقل — بوضوح عند الركن — وقابلًا للتحكم تمامًا. احسب لذلك في الأماكن الضيقة، وكن مستعدًّا له أول مرة تدير فيها العجلة.
ونسخة بعينها جديرة بالتبليغ إن لاحظتها: ثقيل عند سرعة الركن وخفيف على الطريق السريع. فذلك عكس كيف ينبغي أن يتصرف بالضبط، وهو يعني عادةً أن التوجيه يُعطى سرعة الطريق الخطأ لا أن فيه عطلًا خاصًّا به — وهو ما يوجّه التشخيص إلى موضع مختلف تمامًا ويوفّر الوقت.
وإن تغيّر الجهد بلا انتظام وأنت تقود — يخفّ ويثقل من تلقاء نفسه — فقف واطلب سحبها. فذلك ليس العطل نفسه وليس آمنًا أن تقود عليه.
وإلا فهذا عاجل لا مستعجل، وهو عمل برمجة لا إصلاح.
ما الذي يعنيه هذا الرمز
وحدة تشغّل برنامجًا لا ينتمي مع برنامج وحدة التحكم في جهد التوجيه. انظر U0300 للعائلة وU0320 لمنحنى المعونة، وهناك تجلس أكثر العاقبة.
والتحكم في جهد التوجيه هو الجزء من نظام التوجيه المعزَّز الذي يقرر كم معونةً يُعطي عند سرعة طريق بعينها — كثيرًا جدًّا عند سرعات الركن، وقليلًا جدًّا عند سرعات الطرق السريعة، لأن معونةً تبقى ثابتةً كانت ستجعل سيارةً سريعة تحسّ عديمة الوزن وغير مستقرة.
ولهذا يهمّ مدخل السرعة هنا أكثر من الوحدة. فسرعة الطريق تصل من وحدة منع انغلاق المكابح — انظر U0315 — فتنافر في أي موضع من تلك السلسلة يستطيع ترك التوجيه يعمل بسرعة خاطئة.
وذلك ينتج شكوى جديرة بالتعرف عليها: فالتوجيه الثقيل في موقف سيارات والخفيف على طريق سريع هو منحنى المعونة مطبَّقًا على سرعة خاطئة، وهو عكس ما يوجد له النظام وهو مقلق عند السرعة لا محرج فحسب.
والخذلان الآمن هو المعتاد. فالنظام الذي لا يستطيع التحقق من تهيئته يرتدّ إلى مستوى معونة ثابت أو إلى لا معونة البتة — والتوجيه المعزَّز هيدروليكيًّا بلا معونة ثقيل لكنه قابل للتحكم تمامًا، والتوجيه الكهربائي الذي خذل إلى مستوى ثابت يحسّ خاطئًا فحسب لا خطرًا. ولا واحد منهما يفقد التوجيه؛ وكلاهما يحتاج جهدًا أكبر عند سرعات الركن.
فالتعليمة أن تحسب لتوجيه أثقل عند المناورة، وأن تجعله يُفحَص عاجلًا لا مستعجلًا — إلا إن تغيّر الجهد بلا انتظام أثناء القيادة، وذلك سبب للتوقف.
الأسباب المرجَّحة
ابدؤوا من هنا
- تحديث البرمجية على وحدة واحدة فقط · متخصّص
- تهيئة الوحدة خاطئة بعد الاستبدال · متخصّص
- وحدة مستعملة مقفلة على سيارة أخرى · متخصّص
أقل شيوعًا
- الوحدة غير مبرمجة للسيارة · متخصّص
- معايرة البرمجية قديمة · متخصّص
- انقطاع برمجة الوحدة · متخصّص
الأعراض
المكوّنات المعنيّة
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
خبرة المجتمع
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن U0319.