U0320: عدم توافق برمجي مع وحدة تحكم التوجيه المعزز
ما الذي ينبغي فعله
السيارة توجّه، وتوجّه بأمان. لكنها لا توجّه كما ينبغي.
توقّع أن يحسّ التوجيه خفيفًا وغامضًا زيادةً، أو ثقيلًا وميّتًا زيادةً، أو أن يتجوّل قليلًا على طريق سريع، أو ألّا يعود إلى المركز كما ينبغي بعد منعطف.
ولا شيء معطل. فعلى سيارة بتوجيه معزَّز كهربائيًّا، كل ما تصفه تقريبًا بأنه «كيف توجّه» برنامج — كم معونةً تنال لجهد بعينه عند سرعة بعينها، وكيف تعود العجلة إلى المركز، وكم من الطريق تحسّ. ويعني هذا الكود أن حاسوبين يشغّلان نسختين لا تنتميان معًا.
وهنا سبب أهمية ذلك: فتلك الشكاوى ترسل الناس إلى القطع الخطأ. فـ«يحسّ غامضًا» أو «يتجوّل» تشتري عادةً محاذاةً، ثم أطراف قضبان ربط، ثم في أسوأ الحالات رَفّ توجيه — وهو على هذه السيارات قطعة باهظة جدًّا بالحاسوب مبنيًّا فيها. وكل ذلك على عتاد يفعل بالضبط ما أُمِر به.
فلا توافق على رَفّ توجيه، ولا حتى على محاذاة، على شكوى إحساس توجيه وهذا الكود مخزَّن. عالِج البرنامج أولًا، ثم احكم على التوجيه.
وإن تغيّر إحساس التوجيه بعد زيارة وكيل، فقل ذلك — فهذه الإعدادات تُحدَّث، وأنت لا تتخيل.
ما الذي يعنيه هذا الرمز
وحدة تشغّل برنامجًا لا ينتمي مع برنامج وحدة التحكم في التوجيه المعزَّز. انظر U0300 للعائلة وU0319 لحجّة التبعية للسرعة.
والتوجيه المعزَّز كهربائيًّا أوضح مثال في هذه العائلة على كون البرنامج هو المنتَج لا إعدادًا. فالعتاد موتور وحساس عزم وعلبة تروس. وكل ما يصفه سائق بأنه كيف توجّه السيارة منحنًى مخزَّن في الوحدة — كم معونةً لجهد بعينه عند سرعة بعينها، وبأي سرعة تُبنى، وكيف تعود العجلة إلى المركز، وكم من سطح الطريق يُسمَح بمروره، والتصحيحات الصغيرة المطبَّقة للرياح الجانبية وميل الطريق.
وذلك يعني أن تنافرًا هنا لا يكسر شيئًا عادةً. بل يغيّر طبع السيارة، والشكوى تصل وصفًا لا عطلًا: خفيف وغامض زيادةً، أو ثقيل وميّت زيادةً، أو يتجوّل على طريق سريع، أو لا يعود إلى المركز بعد منعطف.
وذلك جدير بالتسمية بسبب ما يُفعَل حياله. فتلك الأوصاف ترسل الناس إلى الهندسة والإطارات وجلب التعليق والرَّفّ نفسه — محاذاةً لا تغيّر شيئًا، ثم طرف قضيب ربط، ثم في أسوأ الحالات رَفّ توجيه، وهو على نظام كهربائي قطعة باهظة جدًّا بالوحدة مبنيةً فيها. وكل ذلك على عتاد يتصرف بالضبط كما أُمِر.
فالقاعدة قاعدة العائلة، مقولةً للقطعة الأرجح استبدالًا هنا: لا تقرّ رَفّ توجيه على قوة شكوى إحساس توجيه وكود تنافر برمجي مخزَّن.
وشيئان يجعلان هذا أشيع مما يبدو. فمنحنيات المعونة خاصة بالنسخة — فالرَّفّ نفسه يحمل برنامجًا مختلفًا لمحركات وأحجام عجلات وأسواق مختلفة — فوحدة مستعملة تُركَّب تمامًا تستطيع التوجيه خطأً. وهذه الوحدات تتلقى تحديثات معايرة، فالمركبة التي تغيّر إحساس توجيهها بعد زيارة وكيل تصف هذا لا تتخيله.
الأسباب المرجَّحة
ابدؤوا من هنا
- وحدة مستعملة مقفلة على سيارة أخرى · متخصّص
- تهيئة الوحدة خاطئة بعد الاستبدال · متخصّص
- تحديث البرمجية على وحدة واحدة فقط · متخصّص
- معايرة البرمجية قديمة · متخصّص
أقل شيوعًا
- الوحدة غير مبرمجة للسيارة · متخصّص
- انقطاع برمجة الوحدة · متخصّص
الأعراض
المكوّنات المعنيّة
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
خبرة المجتمع
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن U0320.