U041E: استقبال بيانات غير صالحة من وحدة تحكم الدفع الكلي
ما الذي ينبغي فعله
توقّع أن تُقاد السيارة بالدفع الأمامي، وأن تُحَسّ عاديةً تمامًا حتى يصير السطح زلقًا. وذلك النظام ينزع نفسه لا السيارة تنكسر.
اطلب قراءة حساسات سرعة العجلات وأكواد نظام المكابح أولًا. فهذه الوحدة تعمل من سرعات عجلات لا تقيسها بنفسها، فحساس واحد خاذل في موضع آخر يجعلها تبلّغ شيئًا مستحيلًا — والحساس كسر من ثمن الاقتران أو الوحدة.
واذكر شيئين ينتجان هذا بلا أن يكون شيء معطوبًا: هل سُحِبت السيارة وطرف واحد منها مرفوع، وهل عُمِل بها بشدة على سطح ضيق عالي الجرّ. فكلاهما يحمّي الاقتران، فينزع نفسه عمدًا.
واسأل متى غُيِّر سائل الاقتران آخر مرة. فله فترة خدمة حقيقية لا يعرفها أحد تقريبًا، والسائل المتدهور ينتج هذه الشكوى بالضبط.
ما الذي يعنيه هذا الرمز
وحدة تحكم الدفع الكلي تبثّ قيمةً لا يمكن قبولها صحيحةً. انظر U0400 لتأطير العائلة.
وأول ما يُعرَف أن هذه الوحدة مستهلكة لبيانات وحدات أخرى في أكثرها، وحجّة المتن عند U0415 تنطبق هنا بقوتها الكاملة: فالكود يسمّي الرسول لا العطل.
ونظام الدفع الكلي عند الطلب يقرر كم عزمًا يرسل خلفًا، وهو يقرر مستعملًا سرعات عجلات لا يقيسها بنفسه — فهي تأتي من وحدة المكابح — إلى جانب موضع الخانق وزاوية التوجيه وحرارة قابضه هو. فالخرج غير المعقول من هذه الوحدة كثيرًا جدًّا ما يبدأ بدخل غير معقول إليها. وحساس سرعة عجلة واحد خاذل هو الأصل الكلاسيكي، وهو سيضع كوده الخاص كذلك عادةً.
والثاني هو الحرارة، لأنها تنتج عطلًا ليس عطلًا. فحزمة القابض في اقتران الترس التفاضلي الخلفي تولّد حرارةً حقيقية حين يُعمَل بها، وكل واحد من هذه الأنظمة يحمي نفسه بالانفكاك حين يسخن أكثر من اللازم. فالمركبة المسحوبة على مقطورة بمحور واحد مرفوع، أو المقودة بشدة على سطح ضيق، أو المستعملة خارج الطرق في جرّ منخفض، ستبلّغ قيمًا تبدو خاطئةً لأن النظام نزع نفسه. والحال تزول بالتبريد.
والثالث هو السائل، وهو خاص بهذا المكوّن. فهذه الاقترانات تستعمل سائلًا بخاصية احتكاك محدَّدة وفترة خدمة حقيقية نادرًا ما يعرفها الملّاك. والسائل المتدهور يغيّر كيف يستجيب القابض لأمر معطى، فتطلب الوحدة شيئًا وتقيس آخر.
لا تدع اقترانًا ولا وحدةً تُستبدَل على هذا الكود وحده. اقرأ كل كود مخزَّن أولًا: فإن كان حساس سرعة عجلة بينها، فذلك هو العطل وهذا هو العاقبة.
الأسباب المرجَّحة
ابدؤوا من هنا
- حساس سرعة العجلة معيب · متوسط
- موصل متآكل أو غير محكم · سهل
أقل شيوعًا
- أسلاك ناقل البيانات تالفة · متوسط
- مدخل الوحدة المستقبِلة معيب · متخصّص
- ضفيرة الأسلاك تالفة · متوسط
الأعراض
المكوّنات المعنيّة
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
خبرة المجتمع
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن U041E.