U041E: Datos no válidos recibidos del módulo de control de la tracción total
Qué hacer
Cuente con que el coche esté circulando con tracción delantera, y con que se sienta enteramente normal hasta que el firme esté resbaladizo. Eso es el sistema retirándose y no el coche rompiéndose.
Pida que se lean primero los sensores de velocidad de rueda y los códigos del sistema de frenos. Este módulo trabaja con unas velocidades de rueda que no mide él mismo, así que un solo sensor averiado en otro sitio le hace informar de algo imposible — y un sensor es una fracción del precio del acoplamiento o del módulo.
Mencione dos cosas que producen esto sin que nada esté roto: si el coche se ha remolcado con solo un extremo levantado, y si se le ha hecho trabajar duro sobre un firme muy agarrado y cerrado. Las dos sobrecalientan el acoplamiento, que entonces se retira deliberadamente.
Pregunte cuándo se cambió por última vez el fluido del acoplamiento. Tiene un intervalo de mantenimiento genuino que casi nadie conoce, y un fluido degradado produce exactamente esta queja.
Qué significa este código
El módulo de la tracción total está difundiendo un valor que no se puede aceptar como verdadero. Véase U0400 para el planteamiento de la familia.
Lo primero que hay que saber es que este módulo es sobre todo un consumidor de datos de otros módulos, y el argumento del corpus en U0415 vale aquí con toda su fuerza: un código nombra al mensajero, no a la avería.
Un sistema de tracción total bajo demanda decide cuánto par mandar hacia atrás, y lo decide usando unas velocidades de rueda que no mide él mismo — vienen del módulo de frenos — junto con la posición de la mariposa, el ángulo de dirección y la temperatura de su propio embrague. Así que una salida inverosímil de este módulo empieza muy a menudo con una entrada inverosímil a él. Un solo sensor de velocidad de rueda averiado es el origen clásico, y normalmente habrá puesto su propio código también.
Lo segundo es la temperatura, porque produce una avería que no es una avería. El paquete de discos de un acoplamiento del diferencial trasero genera calor de verdad cuando se le hace trabajar, y todos estos sistemas se protegen desacoplándose cuando se calientan demasiado. Un vehículo remolcado en una plataforma con un solo eje levantado, conducido duro sobre firme muy agarrado, o usado fuera de asfalto con poca adherencia, va a informar de valores que parecen equivocados porque el sistema se ha retirado. La condición se despeja al enfriarse.
Lo tercero es el fluido, y es específico de este componente. Estos acoplamientos usan un fluido con una característica de fricción definida y un intervalo de mantenimiento genuino que los propietarios rara vez conocen. Un fluido degradado cambia cómo responde el embrague a una orden dada, así que el módulo pide una cosa y mide otra.
No deje que se sustituya un acoplamiento ni un módulo solo por este código. Lea primero todos los códigos memorizados: si hay un sensor de velocidad de rueda entre ellos, esa es la avería y esto es la consecuencia.
Causas probables
Comience aquí
- Sensor de velocidad de rueda defectuoso · moderada
- Conector corroído o flojo · fácil
Menos común
- Cableado del bus de datos dañado · moderada
- Entrada del módulo receptor defectuosa · especializada
- Mazo de cables dañado · moderada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
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Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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