U0475: استقبال بيانات غير صالحة من حساس أنظمة تقييد الحركة E
ما الذي ينبغي فعله
لمبة تحذير الوسادة الهوائية مضاءة واستشعار التصادم في السيارة لا يعمل كما ينبغي. فهي تُقاد عاديًا؛ وينبغي ألّا تُترَك.
والسيارة بهذا العدد من حساسات التصادم عادةً فيها نظام لم يسمع به أكثر الملّاك: حماية المشاة. فصفّ من الحساسات عبر المصدّ الأمامي يستنتج هل ضربت السيارة شخصًا لا جسمًا، وإن قرر أنها فعلت، رفع مؤخرة غطاء المحرك سنتيمترات عدة ليضع فجوةً قابلة للانسحاق بين اللوح والمحرك تحته — أو على بعض السيارات فجّر وسادةً هوائية عبر أسفل الزجاج الأمامي.
وشيئان يتبعان جديران بالمعرفة. فهو يستطيع الانطلاق عند سرعات منخفضة بما يكفي لأن تكون الصدمة بدت طفيفة. وبعد الانطلاق لا يعود الغطاء أسفل — فتلك أجهزة وحيدة الاستعمال كالوسادة الهوائية ويجب أن تُستبدَل. فإن اقترح أحد قط مجرد دفع الغطاء عائدًا إلى موضعه، فلا تدعه: فذلك يترك الغطاء غير آمن عند السرعة.
ولهذا العطل، الشيء الجدير بالذكر هو المصدّ الأمامي. فهذه الحساسات تعيش فيه، والمصدّات تُستبدَل لضربات الركن طوال الوقت. فمصدّ أُعيد وأسلاك الحساس محتجزة أو مُسارة خطأً أو متروكة تمامًا هو أشيع سبب لهذا الكود — فأي عمل في المقدمة، مهما كان تجميليًّا، جدير بإخبار الورشة به.
ما الذي يعنيه هذا الرمز
حساس نظام تقييد الحركة يبلّغ قيمةً لا يمكن قبولها صحيحةً. انظر U0471 لتأطير العائلة وU0452 لقواعد السلامة.
ومتى حملت مركبة هذا العدد من حساسات التصادم، فأرجح أنها تفعل شيئًا أبعد من حماية ركابها، والنظام الجدير بالمعرفة هو حماية المشاة.
فصفّ من الحساسات على طول عارضة المصدّ الأمامي — عادةً أنبوب ضغط أو طقم مقاييس تسارع — موجود ليميّز شخصًا من حاجز. فحين يقرر أن الجسم المضروب كان مشاةً، تفجّر المركبة مشغّلات ترفع مؤخرة غطاء المحرك سنتيمترات عدة، واضعةً فجوةً قابلة للانسحاق بين اللوح ومكوّنات المحرك الصلبة تحته، أو على بعض المركبات تنشر وسادةً هوائية عبر قاعدة الزجاج الأمامي والقائمين A.
وثلاثة أشياء تتبع لا يعرفها أكثر الملّاك وورش كثيرة.
- فالنظام يفجّر عند صدمات قد لا يسجّلها السائق البتة. فضربة بسرعة منخفضة تكفي، والغطاء لا يعود بنفسه.
- ورافع الغطاء المنطلق جهاز ناريّ وحيد الاستعمال، كوسادة هوائية، ويجب أن يُستبدَل لا أن يُصفَّر.
- والمركبة التي انطلقت روافع غطائها لا تُصلَح بدفع الغطاء أسفل، وهو ما يُحاوَل أحيانًا ويترك الغطاء غير مقفول عند السرعة.
ولهذا الكود تحديدًا، المحتوى العملي أن الحساسات تعيش في المصدّ، وهو أكثر لوح يُستبدَل على أي مركبة. فأغطية المصدّات وعوارضها ورغوتها تُغيَّر لضرر الركن باستمرار، وأنبوب الحساس أو الحساسات يجب أن تُنقَل وتُعاد صحيحًا وألّا تُقرَص. فمصدّ رُكِّب وضفيرة الحساس محتجزة أو مُسارة خطأً أو محذوفة تمامًا هو أشيع سبب لهذه العائلة من الأكواد في مقدمة السيارة.
الأسباب المرجَّحة
ابدؤوا من هنا
- حساس الصدم تحرك أثناء إصلاح الهيكل · متوسط
- ضرر مادي من مخلفات الطريق · متوسط
- موصل متآكل أو غير محكم · سهل
- دخول ماء إلى الموصل · متوسط
أقل شيوعًا
- ضفيرة الأسلاك تالفة · متوسط
- وحدة تحكم أنظمة تقييد الحركة معيبة · متخصّص
الأعراض
المكوّنات المعنيّة
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
خبرة المجتمع
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن U0475.