صمام تمدد وسيط تبريد المكيف
Meters refrigerant into the evaporator. It is the restriction that drops high-pressure liquid to low pressure, and that pressure drop is what makes the evaporator cold in the first place — so how far it opens sets how much cooling the system can produce.
It is not the refrigerant distribution valve, and confusing the two sends a diagnosis to the wrong end of the system. A distribution valve decides which evaporator gets refrigerant on a vehicle that has more than one; an expansion valve decides how much gets through, and every air conditioning system has one whether or not it has a second evaporator.
On most cars it is purely mechanical and has no wiring at all — a thermostatic valve with a sensing bulb on the evaporator outlet, opening and closing itself. Only an electronically actuated one can set a fault code, and those are fitted where the circuit has to do more than cool a cabin: heat pumps that run it backwards for heating, and electric vehicles that chill the traction battery through the same refrigerant.
Its characteristic failure is mechanical rather than electrical. A stepper that loses steps, a valve stiffened by debris or migrated compressor oil, or a drifted position all produce cooling that is weak rather than absent, and a low-side pressure that will not settle where it should. A system genuinely low on refrigerant cools badly everywhere and consistently — which is the distinction worth making before anyone books a regas.
يُعرف أيضًا باسم: expansion valve, electronic expansion valve, EXV, ac expansion valve, thermal expansion valve, TXV
مُشار إليه في 7 رموز أعطال
الرموز التي يدخل فيها هذا المكوّن (7)
- B3A0A مشغّل صمام تمدد مبرّد المكيف — عالق أو مفتوح
- B3A0B مشغّل صمام تمدد مبرّد المكيف — دائرة التحكم مفتوحة
- B3A0C مشغّل صمام تمدد مبرّد المكيف — دائرة التحكم منخفضة
- B3A0D مشغّل صمام تمدد مبرّد المكيف — دائرة التحكم مرتفعة
- B3A0E مشغّل صمام تمدد مبرّد المكيف — تيار أو حرارة مشغّل دائرة التحكم مرتفع أكثر من اللازم
- B3A11 مشغّل صمام تمدد مبرّد المكيف — دائرة التحكم، الأداء منخفضة
- B3A12 مشغّل صمام تمدد مبرّد المكيف — الحرارة، النطاق أو الأداء
مكوّنات أخرى في Body, Interior and Safety
- وحدة تحكم الهيكل 299
- وحدة تحكم أنظمة تقييد الحركة 177
- وحدة تحكم المكيف 80
- وحدة تحكم الباب 58
- شادّ حزام الأمان 55
- وحدة تصنيف الركاب 33
- مضخم الصوت 28
- وحدة تحكم المقعد 28
- باب فتحة الوقود 26
- حساس الصدم 26
- الزنبرك الحلزوني لعمود التوجيه 24
- وحدة تحكم عمود التوجيه 21
- مفتاح نظام التوقف والتشغيل 20
- مفتاح الباب 17
- محرك نافذة الباب 10
- لوحة العدادات 6
- وحدة تحكم السقف المتحرك 5
- وحدة تحكم المرايا 5
- وحدة تنبيه المشاة 3
- حساس الرادار الأمامي 3
- وحدة المساعدة على الركن 3
- وحدة التشغيل عن بعد 3
- وحدة تحكم القيادة الآلية 2
- وحدة مفاتيح المقعد 2
- وحدة التعرف على الصوت 2
- وحدة تحكم السقف القابل للطي 1
- وحدة المقود المدفأ 1
- وحدة التحكم اللمسي 1
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
العمل على هذا المكوّن
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن صمام تمدد وسيط تبريد المكيف.