Détendeur du fluide frigorigène
Meters refrigerant into the evaporator. It is the restriction that drops high-pressure liquid to low pressure, and that pressure drop is what makes the evaporator cold in the first place — so how far it opens sets how much cooling the system can produce.
It is not the refrigerant distribution valve, and confusing the two sends a diagnosis to the wrong end of the system. A distribution valve decides which evaporator gets refrigerant on a vehicle that has more than one; an expansion valve decides how much gets through, and every air conditioning system has one whether or not it has a second evaporator.
On most cars it is purely mechanical and has no wiring at all — a thermostatic valve with a sensing bulb on the evaporator outlet, opening and closing itself. Only an electronically actuated one can set a fault code, and those are fitted where the circuit has to do more than cool a cabin: heat pumps that run it backwards for heating, and electric vehicles that chill the traction battery through the same refrigerant.
Its characteristic failure is mechanical rather than electrical. A stepper that loses steps, a valve stiffened by debris or migrated compressor oil, or a drifted position all produce cooling that is weak rather than absent, and a low-side pressure that will not settle where it should. A system genuinely low on refrigerant cools badly everywhere and consistently — which is the distinction worth making before anyone books a regas.
Également appelé : expansion valve, electronic expansion valve, EXV, ac expansion valve, thermal expansion valve, TXV
Cité par 7 codes
Codes qui mettent en cause ce composant (7)
- B3A0A Actionneur du détendeur de climatisation — bloqué ou ouvert
- B3A0B Actionneur du détendeur de climatisation — circuit de commande ouvert
- B3A0C Actionneur du détendeur de climatisation — circuit de commande bas
- B3A0D Actionneur du détendeur de climatisation — circuit de commande haut
- B3A0E Actionneur du détendeur de climatisation — courant ou température de l'étage de sortie du circuit de commande trop haut
- B3A11 Actionneur du détendeur de climatisation — circuit de commande, performance Faible
- B3A12 Actionneur du détendeur de climatisation — température, plage/performance
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Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
Travaux sur ce composant
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