وحدة تحكم القيادة الآلية
The module that fuses camera, radar and vehicle motion into a single picture of the road, and asks the steering and braking systems to act on it.
The word to hold on to is fuses. It does not have its own eyes — a camera behind the windscreen and one or more radars behind the bumper feed it, and its whole job is deciding what to believe when they disagree. A camera reads lane markings and recognises shapes; radar measures distance and closing speed accurately in weather that blinds a camera. Neither is sufficient alone, and the module's value is in reconciling them.
It does not control anything directly. It requests — steering torque from the power steering module, deceleration from the braking module — and those modules check every request against what the vehicle is actually doing before obeying. That refusal is the safety architecture, and it is why an implausible-data fault here shuts the whole system down rather than degrading quietly.
Which makes calibration the dominant maintenance fact about it. A camera or radar that has been disturbed and not recalibrated aims at a different part of the road than the module believes, and the system still operates — which is worse than it being switched off. Windscreen replacement, bumper or grille work, suspension geometry changes and even a low-speed parking knock all reach its sensors.
It is among the most expensive modules on a vehicle, and it is usually innocent. The faults that name it are far more often calibration, obstruction, or software updated on one module and not another.
يُعرف أيضًا باسم: ADAS module, driver assistance module, ADS control module, lane keeping module, adaptive cruise module
مُشار إليه في 2 رمزَي عطل
الرموز التي يدخل فيها هذا المكوّن (2)
مكوّنات أخرى في Body, Interior and Safety
- وحدة تحكم الهيكل 299
- وحدة تحكم أنظمة تقييد الحركة 177
- وحدة تحكم المكيف 80
- وحدة تحكم الباب 58
- شادّ حزام الأمان 55
- وحدة تصنيف الركاب 33
- مضخم الصوت 28
- وحدة تحكم المقعد 28
- باب فتحة الوقود 26
- حساس الصدم 26
- الزنبرك الحلزوني لعمود التوجيه 24
- وحدة تحكم عمود التوجيه 21
- مفتاح نظام التوقف والتشغيل 20
- مفتاح الباب 17
- محرك نافذة الباب 10
- صمام تمدد وسيط تبريد المكيف 7
- لوحة العدادات 6
- وحدة تحكم السقف المتحرك 5
- وحدة تحكم المرايا 5
- وحدة تنبيه المشاة 3
- حساس الرادار الأمامي 3
- وحدة المساعدة على الركن 3
- وحدة التشغيل عن بعد 3
- وحدة مفاتيح المقعد 2
- وحدة التعرف على الصوت 2
- وحدة تحكم السقف القابل للطي 1
- وحدة المقود المدفأ 1
- وحدة التحكم اللمسي 1
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
العمل على هذا المكوّن
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن وحدة تحكم القيادة الآلية.