ملف التحكم بالشحن التوربيني
Regulates the control pressure that positions the wastegate or the variable-geometry vanes, and therefore sets boost. Mounted on or near the turbocharger, so its harness endures high temperature and constant vibration — melted insulation near the exhaust manifold is a recurring find.
يُعرف أيضًا باسم: n75, n75 valve, boost solenoid, wastegate solenoid, turbo solenoid, boost control valve, vgt solenoid
مُشار إليه في 22 رمز عطل
الرموز التي يدخل فيها هذا المكوّن (22)
- P0049 توربين الشاحن التوربيني A — تجاوز السرعة توقّفوا عن القيادة حرجة
- P0045 التحكم في نفخ الشاحن التوربيني A — الدائرة مفتوحة عالية
- P0046 التحكم في نفخ الشاحن التوربيني A — الدائرة، النطاق أو الأداء عالية
- P0047 التحكم في نفخ الشاحن التوربيني A — الدائرة منخفضة عالية
- P0048 التحكم في نفخ الشاحن التوربيني A — الدائرة مرتفعة عالية
- P0234 الشاحن التوربيني A — حالة نفخ زائد توقّفوا عن القيادة عالية
- P0243 مشغّل صمام تصريف العادم للشاحن التوربيني A عالية
- P0244 مشغّل صمام تصريف العادم للشاحن التوربيني A — النطاق أو الأداء عالية
- P0245 مشغّل صمام تصريف العادم للشاحن التوربيني A — منخفض عالية
- P0246 مشغّل صمام تصريف العادم للشاحن التوربيني A — مرتفع عالية
- P0247 مشغّل صمام تصريف العادم للشاحن التوربيني B عالية
- P0248 مشغّل صمام تصريف العادم للشاحن التوربيني B — النطاق أو الأداء عالية
- P0249 مشغّل صمام تصريف العادم للشاحن التوربيني B — منخفض عالية
- P0250 مشغّل صمام تصريف العادم للشاحن التوربيني B — مرتفع عالية
- P0299 الشاحن التوربيني A — حالة نفخ ناقص عالية
- P2263 نظام نفخ الشاحن التوربيني A — الأداء عالية
- P2562 حساس موضع التحكم في نفخ الشاحن A — الدائرة عالية
- P2563 حساس موضع التحكم في نفخ الشاحن A — الدائرة، النطاق أو الأداء عالية
- P2586 حساس موضع التحكم في نفخ الشاحن B — الدائرة عالية
- P2587 حساس موضع التحكم في نفخ الشاحن B — الدائرة، النطاق أو الأداء عالية
- P2598 أداء حساس موضع التحكم في نفخ الشاحن A — عالق منخفضًا عالية
- P2599 أداء حساس موضع التحكم في نفخ الشاحن A — عالق مرتفعًا عالية
مكوّنات أخرى في Forced Induction
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
العمل على هذا المكوّن
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن ملف التحكم بالشحن التوربيني.