Turbo basınç kontrol selenoidi
Regulates the control pressure that positions the wastegate or the variable-geometry vanes, and therefore sets boost. Mounted on or near the turbocharger, so its harness endures high temperature and constant vibration — melted insulation near the exhaust manifold is a recurring find.
Şu adlarla da bilinir: n75, n75 valve, boost solenoid, wastegate solenoid, turbo solenoid, boost control valve, vgt solenoid
22 kod tarafından referans veriliyor
Bu bileşenle ilgili kodlar (22)
- P0049 A turboşarj türbini — aşırı hız Aracı kullanmayın Kritik
- P0045 Turboşarj basınç kontrolü A — devre açık Yüksek
- P0046 Turboşarj basınç kontrolü A — devre, aralık/performans Yüksek
- P0047 Turboşarj basınç kontrolü A — devre düşük Yüksek
- P0048 Turboşarj basınç kontrolü A — devre yüksek Yüksek
- P0234 Turboşarj A — aşırı basınç Aracı kullanmayın Yüksek
- P0243 Turboşarj wastegate aktüatörü A Yüksek
- P0244 Turboşarj wastegate aktüatörü A — aralık/performans Yüksek
- P0245 Turboşarj wastegate aktüatörü A — düşük Yüksek
- P0246 Turboşarj wastegate aktüatörü A — yüksek Yüksek
- P0247 Turboşarj wastegate aktüatörü B Yüksek
- P0248 Turboşarj wastegate aktüatörü B — aralık/performans Yüksek
- P0249 Turboşarj wastegate aktüatörü B — düşük Yüksek
- P0250 Turboşarj wastegate aktüatörü B — yüksek Yüksek
- P0299 Turboşarj A — yetersiz basınç Yüksek
- P2263 Turboşarj A basınç sistemi — performans Yüksek
- P2562 Turboşarj basınç kontrolü konum sensörü A — devre Yüksek
- P2563 Turboşarj basınç kontrolü konum sensörü A — devre, aralık/performans Yüksek
- P2586 Turboşarj basınç kontrolü konum sensörü B — devre Yüksek
- P2587 Turboşarj basınç kontrolü konum sensörü B — devre, aralık/performans Yüksek
- P2598 Turboşarj basınç kontrolü konum sensörü A performansı — düşükte sıkışmış Yüksek
- P2599 Turboşarj basınç kontrolü konum sensörü A performansı — yüksekte sıkışmış Yüksek
Forced Induction içindeki diğer bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Bu bileşen üzerinde çalışmak
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — Turbo basınç kontrol selenoidi hakkında.