Síntoma
Asistentes a la conducción no disponibles
Adaptive cruise control, lane keeping, blind spot warning or automatic emergency braking have switched themselves off, usually with a message saying so.
The car itself is unaffected. Steering, brakes and engine are exactly as they were — what has stopped is everything that was watching the road on your behalf. Nothing has been taken away that the car did not add.
The risk is the habit rather than the fault. These systems become invisible when they work, and a driver who has learned that the car keeps its own distance has stopped checking. So the useful response is deliberate: go back to your own following distance for the rest of the journey, and expect nothing to intervene.
Three ordinary causes account for most of them, and all are worth mentioning to whoever looks at it. A dirty, iced or snow-covered sensor — the front of the car, behind the badge, and the windscreen in front of the mirror. Recent front-end work, including a windscreen replacement, bumper repair or a parking knock that left no visible damage, because these sensors are aimed to a fraction of a degree. And a software update applied to one module and not another, which makes two systems describe the same road differently.
Switching off deliberately is the designed behaviour when something is uncertain, so a system that has disabled itself is usually working correctly. A system that stays on while aiming at the wrong part of the road is the failure that matters, which is why calibration after any disturbance is not optional.
También descrito como: adaptive cruise not working, lane assist not working, cruise control unavailable, driver assist disabled, emergency braking unavailable, blind spot warning not working, سیستمهای کمک راننده غیرفعال, asistentes no disponibles, ayudas conduccion no disponibles, adas no disponible, أنظمة المساعدة غير متاحة, مساعدات القيادة معطلة, خصائص الأمان لا تعمل
Qué suele significar esto
El coche en sí no está afectado. Dirección, frenos y motor están exactamente igual que antes — lo que se ha parado es todo lo que vigilaba la carretera en su nombre. No se ha quitado nada que el coche no hubiera añadido.
El riesgo es la costumbre y no la falla. Estos sistemas se vuelven invisibles cuando funcionan, y un conductor que ha aprendido que el coche mantiene su propia distancia ha dejado de mirar. Así que la respuesta útil es deliberada: vuelva a su propia distancia de seguridad durante el resto del trayecto, y no espere que nada intervenga.
Tres causas corrientes explican la mayoría, y las tres merecen mencionarse a quien vaya a mirarlo.
- Un sensor sucio, helado o cubierto de nieve — el frontal del coche, detrás del emblema, y el parabrisas delante del retrovisor.
- Un trabajo reciente en el frontal, incluido un cambio de parabrisas, una reparación de paragolpes o un golpe de aparcamiento que no dejó daño visible, porque estos sensores se apuntan con una fracción de grado.
- Una actualización de software aplicada a un módulo y no a otro, que hace que dos sistemas describan la misma carretera de forma distinta.
Apagarse a propósito es el comportamiento previsto cuando algo no está claro, así que un sistema que se ha desactivado suele estar funcionando correctamente. Un sistema que sigue activo mientras apunta a la parte equivocada de la carretera es la falla que importa, que es por lo que calibrar tras cualquier alteración no es opcional.
Y revise los ajustes. Varios vehículos permiten desactivar las funciones de asistencia una a una en un menú, y un coche entregado con ellas desactivadas presenta exactamente esto.
Cómo abordarlo
| Lo que observa | Causa probable | Cómo confirmarlo | Qué lo soluciona |
|---|---|---|---|
| Varias funciones no disponibles a la vez | Un sensor compartido — normalmente miran por la misma cámara o el mismo radar | Enumere lo que ha desaparecido. Que una sola falla elimine varias funciones es la norma y no una casualidad. | Repare el sensor compartido en lugar de cada función. |
| Zona del sensor sucia, helada o cubierta de nieve | Cegado — la respuesta correcta es declararse no disponible | Limpie detrás del emblema y el parabrisas delante del retrovisor, y vuelva a probar. | Sin reparación. La mayor parte aislada de estas quejas. |
| Desde un trabajo en el frontal, un parabrisas, o un golpe sin marca visible | La alineación — apuntada con una fracción de grado | Pregunte qué pasó en lugar de inspeccionar buscando daños. | Recalibre según el procedimiento del fabricante. |
| Desde una actualización de software o el cambio de un módulo | Versiones descuadradas — dos sistemas describiendo la misma carretera de forma distinta | Compruebe las versiones de software de los módulos contra la especificación actual del vehículo. | Ponga todos los módulos relacionados en versiones que concuerden. |
| Funciones desactivadas en un menú de ajustes | Nada — un ajuste y no una falla | Revise los ajustes de asistencia del vehículo antes que nada. Frecuente en un coche de ocasión recién entregado. | Sin reparación. Restituya los ajustes. |
| Disponible pero comportándose de forma rara en lugar de no disponible | La falla que importa — el sistema está seguro y se equivoca | Tómeselo más en serio que un mensaje de no disponible, no menos. | Recalibre y haga comprobar el sensor. |
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Varias funciones no disponibles a la vez
- Causa probable
- Un sensor compartido — normalmente miran por la misma cámara o el mismo radar
- Cómo confirmarlo
- Enumere lo que ha desaparecido. Que una sola falla elimine varias funciones es la norma y no una casualidad.
- Qué lo soluciona
- Repare el sensor compartido en lugar de cada función.
-
Zona del sensor sucia, helada o cubierta de nieve
- Causa probable
- Cegado — la respuesta correcta es declararse no disponible
- Cómo confirmarlo
- Limpie detrás del emblema y el parabrisas delante del retrovisor, y vuelva a probar.
- Qué lo soluciona
- Sin reparación. La mayor parte aislada de estas quejas.
-
Desde un trabajo en el frontal, un parabrisas, o un golpe sin marca visible
- Causa probable
- La alineación — apuntada con una fracción de grado
- Cómo confirmarlo
- Pregunte qué pasó en lugar de inspeccionar buscando daños.
- Qué lo soluciona
- Recalibre según el procedimiento del fabricante.
-
Desde una actualización de software o el cambio de un módulo
- Causa probable
- Versiones descuadradas — dos sistemas describiendo la misma carretera de forma distinta
- Cómo confirmarlo
- Compruebe las versiones de software de los módulos contra la especificación actual del vehículo.
- Qué lo soluciona
- Ponga todos los módulos relacionados en versiones que concuerden.
-
Funciones desactivadas en un menú de ajustes
- Causa probable
- Nada — un ajuste y no una falla
- Cómo confirmarlo
- Revise los ajustes de asistencia del vehículo antes que nada. Frecuente en un coche de ocasión recién entregado.
- Qué lo soluciona
- Sin reparación. Restituya los ajustes.
-
Disponible pero comportándose de forma rara en lugar de no disponible
- Causa probable
- La falla que importa — el sistema está seguro y se equivoca
- Cómo confirmarlo
- Tómeselo más en serio que un mensaje de no disponible, no menos.
- Qué lo soluciona
- Recalibre y haga comprobar el sensor.
Códigos que producen este síntoma (4)
Se listan primero los códigos que más típicamente se presentan así — el punto de partida más probable.
- U015C Pérdida de comunicación con el módulo A de control del sistema de conducción automatizada Habitual en este código Moderada
- U02B5 Pérdida de comunicación con el módulo B del radar delantero Habitual en este código Moderada
- U045D Datos no válidos recibidos del módulo A de control del sistema de conducción automatizada Habitual en este código Alta
- U045A Datos no válidos recibidos del módulo A de control de la ayuda al aparcamiento Baja
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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