علامت
در دسترس نبودن سامانههای کمکراننده
Adaptive cruise control, lane keeping, blind spot warning or automatic emergency braking have switched themselves off, usually with a message saying so.
The car itself is unaffected. Steering, brakes and engine are exactly as they were — what has stopped is everything that was watching the road on your behalf. Nothing has been taken away that the car did not add.
The risk is the habit rather than the fault. These systems become invisible when they work, and a driver who has learned that the car keeps its own distance has stopped checking. So the useful response is deliberate: go back to your own following distance for the rest of the journey, and expect nothing to intervene.
Three ordinary causes account for most of them, and all are worth mentioning to whoever looks at it. A dirty, iced or snow-covered sensor — the front of the car, behind the badge, and the windscreen in front of the mirror. Recent front-end work, including a windscreen replacement, bumper repair or a parking knock that left no visible damage, because these sensors are aimed to a fraction of a degree. And a software update applied to one module and not another, which makes two systems describe the same road differently.
Switching off deliberately is the designed behaviour when something is uncertain, so a system that has disabled itself is usually working correctly. A system that stays on while aiming at the wrong part of the road is the failure that matters, which is why calibration after any disturbance is not optional.
همچنین گفته میشود: adaptive cruise not working, lane assist not working, cruise control unavailable, driver assist disabled, emergency braking unavailable, blind spot warning not working, سیستمهای کمک راننده غیرفعال, asistentes no disponibles, ayudas conduccion no disponibles, adas no disponible, أنظمة المساعدة غير متاحة, مساعدات القيادة معطلة, خصائص الأمان لا تعمل
این معمولاً به چه معناست
خود خودرو دستنخورده است. فرمان، ترمز و موتور دقیقاً هماناند که بودند — آنچه ایستاده هر چیزی است که بهجای شما جاده را میپایید. چیزی گرفته نشده که خودرو خودش اضافه نکرده باشد.
خطر، عادت است نه عیب. این سامانهها وقتی کار میکنند نامرئی میشوند، و رانندهای که یاد گرفته خودرو فاصلهاش را خودش نگه میدارد دیگر بررسی نمیکند. پس پاسخ مفید، عمدی است: برای باقی سفر به فاصلهٔ خودتان برگردید، و انتظار هیچ مداخلهای نداشته باشید.
سه علت عادی بیشترشان را توضیح میدهند، و ارزش دارد هر سه به کسی که نگاهش میکند گفته شود.
- سنسور کثیف، یخزده یا برفگرفته — جلوی خودرو، پشت آرم، و شیشهٔ جلو مقابل آینه.
- کار اخیر روی جلوی خودرو، از جمله تعویض شیشهٔ جلو، تعمیر سپر یا ضربهٔ پارکینگی که آسیب دیدنی نگذاشته، چون این سنسورها با دقت کسری از درجه نشانهروی میشوند.
- بهروزرسانی نرمافزاری که روی یک ماژول اعمال شده و روی دیگری نه، که باعث میشود دو سامانه یک جاده را متفاوت توصیف کنند.
خاموش کردن عمدی در حالت تردید رفتاری طراحیشده است، پس سامانهای که خودش را از کار انداخته معمولاً درست کار میکند. سامانهای که روشن میماند در حالی که به بخش نادرستی از جاده نشانه رفته خرابیای است که اهمیت دارد، که چرا کالیبراسیون پس از هر جابهجایی اختیاری نیست.
و تنظیمات را بررسی کنید. چند خودرو اجازه میدهند کارکردهای کمکی جداگانه در منو خاموش شوند، و خودرویی که با آنها غیرفعال تحویل داده شده دقیقاً همین را گزارش میکند.
مسیر عیبیابی
| آنچه میبینید | علت محتمل | چگونه تأیید کنید | راهحل |
|---|---|---|---|
| چند کارکرد با هم در دسترس نیستند | یک سنسور مشترک — معمولاً از میان همان دوربین یا رادار نگاه میکنند | فهرست کنید چه چیزهایی رفتهاند. یک عیب که چند کارکرد را بردارد قاعده است نه تصادف. | بهجای هر کارکرد، سنسور مشترک را تعمیر کنید. |
| ناحیهٔ سنسور کثیف، یخزده یا برفگرفته است | کور شدن — پاسخ درست، گزارش «در دسترس نیست» است | پشت آرم و شیشه مقابل آینه را تمیز کنید، سپس دوباره آزمایش. | تعمیری لازم نیست. بزرگترین سهم تکی این شکایتها. |
| از زمان کار روی جلو، تعویض شیشه، یا ضربهای بدون اثر دیدنی | همراستایی — با دقت کسری از درجه نشانهروی شده | بهجای بازدید دنبال آسیب، بپرسید چه اتفاقی افتاده. | طبق رویهٔ سازنده دوباره کالیبره کنید. |
| از زمان بهروزرسانی نرمافزار یا تعویض یک ماژول | نسخههای ناهماهنگ — دو سامانه که یک جاده را متفاوت توصیف میکنند | نسخهٔ نرمافزار ماژولها را با مشخصات فعلی خودرو بسنجید. | همهٔ ماژولهای مرتبط را به نسخههای هماهنگ برسانید. |
| کارکردها در منوی تنظیمات خاموشاند | هیچ — یک تنظیم نه یک عیب | پیش از هر چیز تنظیمات کمکی خودرو را بررسی کنید. روی خودروی دستدوم پس از تحویل رایج است. | تعمیری لازم نیست. تنظیمات را برگردانید. |
| بهجای در دسترس نبودن، در دسترس است اما عجیب رفتار میکند | خرابیای که اهمیت دارد — سامانه مطمئن است و اشتباه میکند | این را جدیتر از پیام «در دسترس نیست» بگیرید، نه کمتر. | دوباره کالیبره و سنسور را بررسی کنید. |
-
چند کارکرد با هم در دسترس نیستند
- علت محتمل
- یک سنسور مشترک — معمولاً از میان همان دوربین یا رادار نگاه میکنند
- چگونه تأیید کنید
- فهرست کنید چه چیزهایی رفتهاند. یک عیب که چند کارکرد را بردارد قاعده است نه تصادف.
- راهحل
- بهجای هر کارکرد، سنسور مشترک را تعمیر کنید.
-
ناحیهٔ سنسور کثیف، یخزده یا برفگرفته است
- علت محتمل
- کور شدن — پاسخ درست، گزارش «در دسترس نیست» است
- چگونه تأیید کنید
- پشت آرم و شیشه مقابل آینه را تمیز کنید، سپس دوباره آزمایش.
- راهحل
- تعمیری لازم نیست. بزرگترین سهم تکی این شکایتها.
-
از زمان کار روی جلو، تعویض شیشه، یا ضربهای بدون اثر دیدنی
- علت محتمل
- همراستایی — با دقت کسری از درجه نشانهروی شده
- چگونه تأیید کنید
- بهجای بازدید دنبال آسیب، بپرسید چه اتفاقی افتاده.
- راهحل
- طبق رویهٔ سازنده دوباره کالیبره کنید.
-
از زمان بهروزرسانی نرمافزار یا تعویض یک ماژول
- علت محتمل
- نسخههای ناهماهنگ — دو سامانه که یک جاده را متفاوت توصیف میکنند
- چگونه تأیید کنید
- نسخهٔ نرمافزار ماژولها را با مشخصات فعلی خودرو بسنجید.
- راهحل
- همهٔ ماژولهای مرتبط را به نسخههای هماهنگ برسانید.
-
کارکردها در منوی تنظیمات خاموشاند
- علت محتمل
- هیچ — یک تنظیم نه یک عیب
- چگونه تأیید کنید
- پیش از هر چیز تنظیمات کمکی خودرو را بررسی کنید. روی خودروی دستدوم پس از تحویل رایج است.
- راهحل
- تعمیری لازم نیست. تنظیمات را برگردانید.
-
بهجای در دسترس نبودن، در دسترس است اما عجیب رفتار میکند
- علت محتمل
- خرابیای که اهمیت دارد — سامانه مطمئن است و اشتباه میکند
- چگونه تأیید کنید
- این را جدیتر از پیام «در دسترس نیست» بگیرید، نه کمتر.
- راهحل
- دوباره کالیبره و سنسور را بررسی کنید.
کدهایی که این علامت را ایجاد میکنند (4)
کدهایی که معمولاً به همین شکل بروز میکنند اول فهرست شدهاند — محتملترین نقطه برای شروع.
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
دیگرانی که همین علامت را داشتهاند
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ در دسترس نبودن سامانههای کمکراننده.