Symptôme
Aides à la conduite indisponibles
Adaptive cruise control, lane keeping, blind spot warning or automatic emergency braking have switched themselves off, usually with a message saying so.
The car itself is unaffected. Steering, brakes and engine are exactly as they were — what has stopped is everything that was watching the road on your behalf. Nothing has been taken away that the car did not add.
The risk is the habit rather than the fault. These systems become invisible when they work, and a driver who has learned that the car keeps its own distance has stopped checking. So the useful response is deliberate: go back to your own following distance for the rest of the journey, and expect nothing to intervene.
Three ordinary causes account for most of them, and all are worth mentioning to whoever looks at it. A dirty, iced or snow-covered sensor — the front of the car, behind the badge, and the windscreen in front of the mirror. Recent front-end work, including a windscreen replacement, bumper repair or a parking knock that left no visible damage, because these sensors are aimed to a fraction of a degree. And a software update applied to one module and not another, which makes two systems describe the same road differently.
Switching off deliberately is the designed behaviour when something is uncertain, so a system that has disabled itself is usually working correctly. A system that stays on while aiming at the wrong part of the road is the failure that matters, which is why calibration after any disturbance is not optional.
Également décrit comme : adaptive cruise not working, lane assist not working, cruise control unavailable, driver assist disabled, emergency braking unavailable, blind spot warning not working, سیستمهای کمک راننده غیرفعال, asistentes no disponibles, ayudas conduccion no disponibles, adas no disponible, أنظمة المساعدة غير متاحة, مساعدات القيادة معطلة, خصائص الأمان لا تعمل
Ce que cela signifie généralement
La voiture elle-même n'est pas touchée. Direction, freins et moteur sont exactement comme avant — ce qui s'est arrêté, c'est tout ce qui surveillait la route à votre place. Rien n'a été retiré que la voiture n'ait ajouté.
Le risque est l'habitude plutôt que le défaut. Ces systèmes deviennent invisibles quand ils fonctionnent, et un conducteur qui a appris que la voiture tient sa propre distance a cessé de vérifier. La réponse utile est donc délibérée : revenez à votre propre distance de sécurité pour le reste du trajet, et n'attendez aucune intervention.
Trois causes ordinaires expliquent la plupart des cas, et toutes trois valent d'être mentionnées à qui s'en occupera.
- Un capteur sale, givré ou couvert de neige — l'avant de la voiture, derrière le logo, et le pare-brise devant le rétroviseur.
- Une intervention récente sur l'avant, y compris un remplacement de pare-brise, une réparation de pare-chocs ou un choc de parking sans dégât visible, parce que ces capteurs sont visés à une fraction de degré près.
- Une mise à jour logicielle appliquée à un calculateur et pas à un autre, ce qui fait que deux systèmes décrivent la même route différemment.
S'éteindre délibérément est le comportement prévu quand quelque chose est incertain, donc un système qui s'est désactivé fonctionne généralement correctement. Un système qui reste actif tout en visant la mauvaise partie de la route est la défaillance qui compte, ce qui est bien pourquoi le calibrage après toute perturbation n'est pas facultatif.
Et contrôlez les réglages. Plusieurs véhicules permettent de désactiver les aides une par une dans un menu, et une voiture livrée avec elles désactivées rapporte exactement cela.
Comment procéder
| Ce que vous constatez | Cause probable | Comment le confirmer | Ce qui le corrige |
|---|---|---|---|
| Plusieurs fonctions indisponibles à la fois | Un seul capteur partagé — elles regardent généralement par la même caméra ou le même radar | Listez ce qui a disparu. Un seul défaut supprimant plusieurs fonctions est la norme plutôt qu'une coïncidence. | Réparez le capteur partagé plutôt que chaque fonction. |
| Zone du capteur sale, givrée ou couverte de neige | L'aveuglement — la bonne réponse est de se déclarer indisponible | Nettoyez derrière le logo et la glace devant le rétroviseur, puis refaites l'essai. | Aucune réparation. La plus grosse part de ces plaintes. |
| Depuis une intervention sur l'avant, un pare-brise, ou un choc sans trace visible | L'alignement — visé à une fraction de degré près | Demandez ce qui s'est passé plutôt que d'inspecter à la recherche de dégâts. | Recalibrez selon la procédure du constructeur. |
| Depuis une mise à jour logicielle ou le remplacement d'un calculateur | Des versions désaccordées — deux systèmes décrivant la même route différemment | Contrôlez les versions logicielles des calculateurs contre la spécification en vigueur du véhicule. | Amenez tous les calculateurs concernés à des versions concordantes. |
| Fonctions désactivées dans un menu de réglages | Rien — un réglage plutôt qu'un défaut | Contrôlez les réglages d'aide à la conduite du véhicule avant toute chose. Fréquent sur une voiture d'occasion après la remise des clés. | Aucune réparation. Rétablissez les réglages. |
| Disponible mais se comportant bizarrement plutôt qu'indisponible | La défaillance qui compte — le système est confiant et il a tort | Prenez cela plus au sérieux qu'un message d'indisponibilité, pas moins. | Recalibrez et faites contrôler le capteur. |
-
Plusieurs fonctions indisponibles à la fois
- Cause probable
- Un seul capteur partagé — elles regardent généralement par la même caméra ou le même radar
- Comment le confirmer
- Listez ce qui a disparu. Un seul défaut supprimant plusieurs fonctions est la norme plutôt qu'une coïncidence.
- Ce qui le corrige
- Réparez le capteur partagé plutôt que chaque fonction.
-
Zone du capteur sale, givrée ou couverte de neige
- Cause probable
- L'aveuglement — la bonne réponse est de se déclarer indisponible
- Comment le confirmer
- Nettoyez derrière le logo et la glace devant le rétroviseur, puis refaites l'essai.
- Ce qui le corrige
- Aucune réparation. La plus grosse part de ces plaintes.
-
Depuis une intervention sur l'avant, un pare-brise, ou un choc sans trace visible
- Cause probable
- L'alignement — visé à une fraction de degré près
- Comment le confirmer
- Demandez ce qui s'est passé plutôt que d'inspecter à la recherche de dégâts.
- Ce qui le corrige
- Recalibrez selon la procédure du constructeur.
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Depuis une mise à jour logicielle ou le remplacement d'un calculateur
- Cause probable
- Des versions désaccordées — deux systèmes décrivant la même route différemment
- Comment le confirmer
- Contrôlez les versions logicielles des calculateurs contre la spécification en vigueur du véhicule.
- Ce qui le corrige
- Amenez tous les calculateurs concernés à des versions concordantes.
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Fonctions désactivées dans un menu de réglages
- Cause probable
- Rien — un réglage plutôt qu'un défaut
- Comment le confirmer
- Contrôlez les réglages d'aide à la conduite du véhicule avant toute chose. Fréquent sur une voiture d'occasion après la remise des clés.
- Ce qui le corrige
- Aucune réparation. Rétablissez les réglages.
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Disponible mais se comportant bizarrement plutôt qu'indisponible
- Cause probable
- La défaillance qui compte — le système est confiant et il a tort
- Comment le confirmer
- Prenez cela plus au sérieux qu'un message d'indisponibilité, pas moins.
- Ce qui le corrige
- Recalibrez et faites contrôler le capteur.
Codes qui produisent ce symptôme (4)
Les codes qui se présentent le plus typiquement ainsi sont listés en premier — le point de départ le plus probable.
- U015C Perte de communication avec le calculateur A de conduite automatisée Typique de ce code Modérée
- U02B5 Perte de communication avec le module B de radar avant Typique de ce code Modérée
- U045D Données non valides reçues du calculateur A de conduite automatisée Typique de ce code Élevée
- U045A Données non valides reçues du calculateur A d'aide au stationnement Faible
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
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