العَرَض

السيارة لا تتحرك في أي غيار

The engine runs and gears can be selected, but the vehicle does not move in either direction. Distinct from a transmission that slips, where drive is present but weak. Loss of drive in every gear points at something common to all of them — fluid low enough that the pump cannot build pressure, a failed pump, or a broken input element — rather than at any individual gear. Have the vehicle recovered rather than trying repeatedly, since running a transmission with no pressure damages it further each time.

أوصاف أخرى: no drive, won't move, revs but doesn't move, no forward or reverse, car won't go, no drive in any gear, engine revs but car stays still, با هیچ دنده ای حرکت نمیکند, ماشین راه نمیرود, no avanza ninguna marcha, no se mueve coche, mete marchas no avanza, السيارة لا تتحرك بأي غيار, أدخل الغيار ولا تمشي, ما تتحرك أبدا, سيارتي لا تتحرك

متابعة

WhatsApp Telegram X البريد الإلكتروني

بعض الأسباب تعني أن عليكم التوقف عن القيادة

9 من أصل 26 رمز تُسبّب هذا العَرَض تشير إلى عطل تصبح معه متابعة القيادة خطرًا على المركبة أو غير آمنة. وإذا ظهر العَرَض فجأة أو كان شديدًا، فتعاملوا معه على أنه أحد هذه الأعطال إلى أن يثبت الفحص خلاف ذلك.

ما الذي يعنيه هذا عادةً

انقل السيارة على ونش بدل المحاولة مرارًا. فتشغيل ناقل حركة بلا ضغط يتلفه أكثر مع كل محاولة، وكل محاولة تكبّر الإصلاح النهائي.

فقد الدفع في كل اتجاه يشير إلى شيء مشترك بينها جميعًا، وتلك قائمة أقصر بكثير من ناقل حركة ينزلق في موضع واحد: زيت منخفض إلى حدّ لا تستطيع معه المضخة بناء ضغط، أو مضخة معطلة، أو عنصر دخل مكسور — محول عزم لم يعد يقرن، أو وصلة مسننة انخلعت أسنانها.

وهذا متمايز عن ناقل حركة ينزلق، حيث يكون الدفع موجودًا لكنه ضعيف. وهنا لا شيء إطلاقًا، والفرق تشخيصي: فالانزلاق يعني أن الضغط موجود وأن العناصر لا تمسك، وانعدام الدفع كليًا يعني عادةً أنه لا ضغط أصلًا ليُمسَك به.

افحص الزيت قبل أي شيء، وافحصه بشكل صحيح. فمستوى أدنى بكثير من الحد الأدنى هو السبب الأشيع والأرخص، وهو يشير فورًا إلى تسريب — خط مبرد، أو حشية حوض، أو حشوة — يحتاج البحث عنه لا مجرد الإضافة.

والأزيز الذي علا قبل فقد الدفع هو تحذير ناقل الحركة نفسه. فالمضخة التي تسحب هواءً تئزّ، وذلك الصوت يسبق العطب عادةً بما يكفي للتصرف حياله. وفي المانوال، انعدام الدفع في كل غيار ودواسة القابض تعمل عطلٌ مختلف تمامًا — عمود دخل انخلعت أسنانه، أو صرة قرص قابض تالفة، أو مجموعة تفاضل استسلمت.

خطوات التشخيص

ما تلاحظه	السبب المرجّح	كيفية التأكد	الإصلاح اللازم
الزيت أدنى بكثير من الحد الأدنى، أو لا شيء عند فحص المستوى	المضخة لا تستطيع بناء ضغط — أرخص سبب وأول ما يُفحص	استخدم إجراء المستوى الخاص بالصانع. ثم ابحث أين ذهب: خطوط المبرد، حشية الحوض، حشوات الخرج.	أصلح التسريب واملأ إلى المواصفة. وقيّم التلف قبل إعادتها للخدمة — فالتشغيل جافًا ليس مجانيًا.
المحرك يرفع دورانه بنظافة، ولا دفع في أي اتجاه، ومستوى الزيت صحيح	مضخة معطلة، أو عنصر دخل مكسور، أو محول عزم لم يعد يقرن	قِس ضغط الخط. فصفر أو قريب من الصفر مع زيت صحيح يسمّي المضخة أو ما يديرها.	انقل السيارة على ونش. فهذا إصلاح بإنزال ناقل الحركة، والمحاولات الإضافية تضيف تلفًا.
أزيز متصاعد سبق فقد الدفع	المضخة تسحب هواءً مع هبوط المستوى — التحذير الذي أعطاه ناقل الحركة قبل أن يتوقف	اسأل متى بدأ الصوت. فهو يسبق العطب عادةً بما يكفي ليكون التسريب قابلًا للعثور عليه.	أصلح التسريب، واملأ، وقيّم حالة المضخة. فتشغيل مضخة جافة يتلفها.
الذراع يتحرك لكن العرض لا يُظهر شيئًا أو يُظهر الغيار الخطأ	مفتاح المدى أو الذراع — فقد لا يُؤمر ناقل الحركة بالدخول في غيار إطلاقًا	قارن موضع الغيار الحيّ بالذراع. وتحقق هل يدور المحرك في وضع الركن وهل تعمل أضواء الرجوع.	اضبط مفتاح المدى أو استبدله، أو أصلح كابل الذراع. أرخص بكثير من أي شيء في الداخل.
ناقل مانوال، القابض يعمل، ولا دفع في أي غيار	عمود دخل انخلعت أسنانه، أو صرة قرص قابض تالفة، أو عطب في مجموعة التفاضل	أدخل غيارًا والمحرك مطفأ وحاول دفع السيارة: فمنظومة نقل تدور بحرية والغيار داخل قد فقدت وصلتها.	انقلها على ونش وفكّها. فالاستدلال الهيدروليكي أعلاه لا ينطبق على المانوال.
فُقد الدفع مباشرة بعد إصلاح أو خدمة زيت	زيت خاطئ، أو مستوى خاطئ، أو مرشح غير مستقر، أو محول عزم لم يدخل تمامًا عند التركيب	راجع العمل. فمحول عزم لم يدخل إلى آخره قبل شدّ جرس القابض خطأ معروف ومدمّر.	صحّح العمل. ولا تشغّلها أكثر أثناء التشخيص — فهذه هي الحالة التي تهمّ فيها الدقائق.

الزيت أدنى بكثير من الحد الأدنى، أو لا شيء عند فحص المستوى

السبب المرجّح

المضخة لا تستطيع بناء ضغط — أرخص سبب وأول ما يُفحص

كيفية التأكد

استخدم إجراء المستوى الخاص بالصانع. ثم ابحث أين ذهب: خطوط المبرد، حشية الحوض، حشوات الخرج.

الإصلاح اللازم

أصلح التسريب واملأ إلى المواصفة. وقيّم التلف قبل إعادتها للخدمة — فالتشغيل جافًا ليس مجانيًا.
المحرك يرفع دورانه بنظافة، ولا دفع في أي اتجاه، ومستوى الزيت صحيح

السبب المرجّح

مضخة معطلة، أو عنصر دخل مكسور، أو محول عزم لم يعد يقرن

كيفية التأكد

قِس ضغط الخط. فصفر أو قريب من الصفر مع زيت صحيح يسمّي المضخة أو ما يديرها.

الإصلاح اللازم

انقل السيارة على ونش. فهذا إصلاح بإنزال ناقل الحركة، والمحاولات الإضافية تضيف تلفًا.
أزيز متصاعد سبق فقد الدفع

السبب المرجّح

المضخة تسحب هواءً مع هبوط المستوى — التحذير الذي أعطاه ناقل الحركة قبل أن يتوقف

كيفية التأكد

اسأل متى بدأ الصوت. فهو يسبق العطب عادةً بما يكفي ليكون التسريب قابلًا للعثور عليه.

الإصلاح اللازم

أصلح التسريب، واملأ، وقيّم حالة المضخة. فتشغيل مضخة جافة يتلفها.
الذراع يتحرك لكن العرض لا يُظهر شيئًا أو يُظهر الغيار الخطأ

السبب المرجّح

مفتاح المدى أو الذراع — فقد لا يُؤمر ناقل الحركة بالدخول في غيار إطلاقًا

كيفية التأكد

قارن موضع الغيار الحيّ بالذراع. وتحقق هل يدور المحرك في وضع الركن وهل تعمل أضواء الرجوع.

الإصلاح اللازم

اضبط مفتاح المدى أو استبدله، أو أصلح كابل الذراع. أرخص بكثير من أي شيء في الداخل.
ناقل مانوال، القابض يعمل، ولا دفع في أي غيار

السبب المرجّح

عمود دخل انخلعت أسنانه، أو صرة قرص قابض تالفة، أو عطب في مجموعة التفاضل

كيفية التأكد

أدخل غيارًا والمحرك مطفأ وحاول دفع السيارة: فمنظومة نقل تدور بحرية والغيار داخل قد فقدت وصلتها.

الإصلاح اللازم

انقلها على ونش وفكّها. فالاستدلال الهيدروليكي أعلاه لا ينطبق على المانوال.
فُقد الدفع مباشرة بعد إصلاح أو خدمة زيت

السبب المرجّح

زيت خاطئ، أو مستوى خاطئ، أو مرشح غير مستقر، أو محول عزم لم يدخل تمامًا عند التركيب

كيفية التأكد

راجع العمل. فمحول عزم لم يدخل إلى آخره قبل شدّ جرس القابض خطأ معروف ومدمّر.

الإصلاح اللازم

صحّح العمل. ولا تشغّلها أكثر أثناء التشخيص — فهذه هي الحالة التي تهمّ فيها الدقائق.

الرموز التي تُنتج هذا العَرَض (26)

الرموز التي يظهر فيها هذا العَرَض على هذه الصورة عادةً مُدرَجة أولًا — وهي أرجح نقطة للبدء.

معلومات لا تعليمات

موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.

قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.

آخرون لديهم هذا العَرَض

كن أول من يوثّق هذا

لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.

ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:

السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.

تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن السيارة لا تتحرك في أي غيار.