علامت

حرکت نکردن خودرو در هیچ دنده‌ای

The engine runs and gears can be selected, but the vehicle does not move in either direction. Distinct from a transmission that slips, where drive is present but weak. Loss of drive in every gear points at something common to all of them — fluid low enough that the pump cannot build pressure, a failed pump, or a broken input element — rather than at any individual gear. Have the vehicle recovered rather than trying repeatedly, since running a transmission with no pressure damages it further each time.

همچنین گفته می‌شود: no drive, won't move, revs but doesn't move, no forward or reverse, car won't go, no drive in any gear, engine revs but car stays still, با هیچ دنده ای حرکت نمیکند, ماشین راه نمیرود, no avanza ninguna marcha, no se mueve coche, mete marchas no avanza, السيارة لا تتحرك بأي غيار, أدخل الغيار ولا تمشي, ما تتحرك أبدا, سيارتي لا تتحرك

دنبال کردن

WhatsApp Telegram X ایمیل

بعضی از علت‌ها یعنی باید رانندگی را متوقف کنید

9 کد از 26 کدی که این علامت را ایجاد می‌کنند، نشانهٔ ایرادی هستند که ادامهٔ رانندگی با آن خطر آسیب دارد یا ایمن نیست. اگر علامت ناگهانی یا شدید است، تا وقتی دستگاه دیاگ خلافش را نگفته، آن را از همین دسته فرض کنید.

این معمولاً به چه معناست

به‌جای تلاش مکرر، خودرو را با خودروبر ببرید. کار کردن گیربکس بدون فشار با هر تلاش بیشتر آسیبش می‌زند، و هر تلاش تعمیر نهایی را بزرگ‌تر می‌کند.

از دست رفتن نیرو در همهٔ جهت‌ها به چیزی مشترک میان همهٔ آنها اشاره دارد، که فهرست بسیار کوتاه‌تری از گیربکسی است که در یک جا می‌لغزد: روغنی آن‌قدر کم که پمپ نتواند فشار بسازد، پمپ خراب، یا جزء ورودی شکسته — مبدل گشتاوری که دیگر جفت نمی‌کند، یا اتصال هزارخاری که ساییده شده.

این متمایز از گیربکسی است که می‌لغزد، که در آن نیرو هست ولی ضعیف است. اینجا اصلاً چیزی نیست، و تفاوت تشخیصی است: لغزش یعنی فشار وجود دارد و اجزا نگه نمی‌دارند، در حالی که نبود کامل نیرو معمولاً یعنی فشاری برای نگه داشتن با آن وجود ندارد.

پیش از هر چیز روغن را بررسی کنید، و درست بررسی کنید. سطحی بسیار پایین‌تر از حداقل رایج‌ترین و ارزان‌ترین علت است، و بی‌درنگ به یک نشتی اشاره دارد — لولهٔ رادیاتور، واشر کارتر، یک کاسه‌نمد — که باید یافته شود نه اینکه صرفاً پر شود.

زوزه‌ای که پیش از رفتن نیرو بالا آمد، هشدار خود گیربکس است. پمپی که هوا می‌کشد زوزه می‌کشد، و آن صدا معمولاً به‌قدری پیش از خرابی می‌آید که می‌شد به آن رسیدگی کرد. در گیربکس دستی، نبود نیرو در همهٔ دنده‌ها با پدال کلاچ سالم عیب کاملاً دیگری است — شفت ورودی ساییده، توپی دیسک کلاچ خراب، یا دیفرانسیلی که تسلیم شده.

مسیر عیب‌یابی

آنچه می‌بینید	علت محتمل	چگونه تأیید کنید	راه‌حل
روغن بسیار پایین‌تر از حداقل، یا اصلاً روی گیج نیست	پمپ نمی‌تواند فشار بسازد — ارزان‌ترین علت و همان که باید اول بررسی شود	از روال سطح سازنده استفاده کنید. سپس بیابید کجا رفته: لوله‌های رادیاتور، واشر کارتر، کاسه‌نمدهای خروجی.	نشتی را ببندید و تا مشخصات پر کنید. پیش از بازگرداندن به کار، آسیب را ارزیابی کنید — کار کردن بدون روغن رایگان نیست.
موتور تمیز دور می‌گیرد، هیچ نیرویی در هیچ جهت، و سطح روغن درست	پمپ خراب، جزء ورودی شکسته، یا مبدل گشتاوری که دیگر جفت نمی‌کند	فشار خط را اندازه بگیرید. صفر یا نزدیک صفر با روغن درست، پمپ یا محرکش را نام می‌برد.	خودرو را با خودروبر ببرید. این تعمیری با پیاده کردن گیربکس است و تلاش بیشتر آسیب اضافه می‌کند.
پیش از از دست رفتن نیرو، زوزه‌ای بالا آمده بود	پمپی که با افت سطح هوا می‌کشید — هشداری که گیربکس پیش از ایستادن داد	بپرسید صدا از کِی شروع شده. معمولاً به‌قدری پیش از خرابی می‌آید که نشتی یافتنی بوده.	نشتی را ببندید، پر کنید، و وضعیت پمپ را ارزیابی. کار کردن پمپ بدون روغن آسیبش می‌زند.
دسته حرکت می‌کند اما نمایشگر چیزی یا دندهٔ نادرست نشان می‌دهد	سوئیچ محدوده یا دسته — ممکن است اصلاً به گیربکس فرمان دنده داده نشود	وضعیت زندهٔ دنده را با دسته بسنجید. بررسی کنید که موتور در پارک استارت می‌خورد و چراغ‌های دنده‌عقب کار می‌کنند.	سوئیچ محدوده را تنظیم یا نو کنید، یا سیم دسته را تعمیر. بسیار ارزان‌تر از هر چیزی داخل گیربکس.
گیربکس دستی، کلاچ کار می‌کند، هیچ نیرویی در هیچ دنده‌ای	شفت ورودی ساییده، توپی دیسک کلاچ خراب، یا خرابی دیفرانسیل	با موتور خاموش دنده بیندازید و خودرو را هل بدهید: انتقال قدرتی که در دنده آزادانه می‌چرخد اتصالش را از دست داده.	با خودروبر ببرید و باز کنید. استدلال هیدرولیکی بالا به گیربکس دستی مربوط نیست.
نیرو بلافاصله پس از یک تعمیر یا سرویس روغن از دست رفت	روغن نادرست، سطح نادرست، فیلتری که جا نیفتاده، یا مبدلی که هنگام بستن کامل درگیر نشده	کار را دوباره ردیابی کنید. مبدلی که پیش از سفت شدن پوسته کامل جا نرفته باشد، خطایی شناخته‌شده و ویرانگر است.	کار را اصلاح کنید. در حین عیب‌یابی آن را بیشتر کار نیندازید — اینجا همان جایی است که دقیقه‌ها اهمیت دارند.

روغن بسیار پایین‌تر از حداقل، یا اصلاً روی گیج نیست

علت محتمل

پمپ نمی‌تواند فشار بسازد — ارزان‌ترین علت و همان که باید اول بررسی شود

چگونه تأیید کنید

از روال سطح سازنده استفاده کنید. سپس بیابید کجا رفته: لوله‌های رادیاتور، واشر کارتر، کاسه‌نمدهای خروجی.

راه‌حل

نشتی را ببندید و تا مشخصات پر کنید. پیش از بازگرداندن به کار، آسیب را ارزیابی کنید — کار کردن بدون روغن رایگان نیست.
موتور تمیز دور می‌گیرد، هیچ نیرویی در هیچ جهت، و سطح روغن درست

علت محتمل

پمپ خراب، جزء ورودی شکسته، یا مبدل گشتاوری که دیگر جفت نمی‌کند

چگونه تأیید کنید

فشار خط را اندازه بگیرید. صفر یا نزدیک صفر با روغن درست، پمپ یا محرکش را نام می‌برد.

راه‌حل

خودرو را با خودروبر ببرید. این تعمیری با پیاده کردن گیربکس است و تلاش بیشتر آسیب اضافه می‌کند.
پیش از از دست رفتن نیرو، زوزه‌ای بالا آمده بود

علت محتمل

پمپی که با افت سطح هوا می‌کشید — هشداری که گیربکس پیش از ایستادن داد

چگونه تأیید کنید

بپرسید صدا از کِی شروع شده. معمولاً به‌قدری پیش از خرابی می‌آید که نشتی یافتنی بوده.

راه‌حل

نشتی را ببندید، پر کنید، و وضعیت پمپ را ارزیابی. کار کردن پمپ بدون روغن آسیبش می‌زند.
دسته حرکت می‌کند اما نمایشگر چیزی یا دندهٔ نادرست نشان می‌دهد

علت محتمل

سوئیچ محدوده یا دسته — ممکن است اصلاً به گیربکس فرمان دنده داده نشود

چگونه تأیید کنید

وضعیت زندهٔ دنده را با دسته بسنجید. بررسی کنید که موتور در پارک استارت می‌خورد و چراغ‌های دنده‌عقب کار می‌کنند.

راه‌حل

سوئیچ محدوده را تنظیم یا نو کنید، یا سیم دسته را تعمیر. بسیار ارزان‌تر از هر چیزی داخل گیربکس.
گیربکس دستی، کلاچ کار می‌کند، هیچ نیرویی در هیچ دنده‌ای

علت محتمل

شفت ورودی ساییده، توپی دیسک کلاچ خراب، یا خرابی دیفرانسیل

چگونه تأیید کنید

با موتور خاموش دنده بیندازید و خودرو را هل بدهید: انتقال قدرتی که در دنده آزادانه می‌چرخد اتصالش را از دست داده.

راه‌حل

با خودروبر ببرید و باز کنید. استدلال هیدرولیکی بالا به گیربکس دستی مربوط نیست.
نیرو بلافاصله پس از یک تعمیر یا سرویس روغن از دست رفت

علت محتمل

روغن نادرست، سطح نادرست، فیلتری که جا نیفتاده، یا مبدلی که هنگام بستن کامل درگیر نشده

چگونه تأیید کنید

کار را دوباره ردیابی کنید. مبدلی که پیش از سفت شدن پوسته کامل جا نرفته باشد، خطایی شناخته‌شده و ویرانگر است.

راه‌حل

کار را اصلاح کنید. در حین عیب‌یابی آن را بیشتر کار نیندازید — اینجا همان جایی است که دقیقه‌ها اهمیت دارند.

کدهایی که این علامت را ایجاد می‌کنند (26)

کدهایی که معمولاً به همین شکل بروز می‌کنند اول فهرست شده‌اند — محتمل‌ترین نقطه برای شروع.

اطلاعات است، نه دستورالعمل

سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحه‌های آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کرده‌اند نوشته می‌شود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده می‌شود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیره‌شده و قطعات داغ یا متحرک.

هر چیزی را که می‌خواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزش‌دیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچ‌چیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.

دیگرانی که همین علامت را داشته‌اند

نخستین کسی باشید که این را می‌نویسد

هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافته‌اید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بن‌بست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات می‌دهد.

چه چیزی آن را خواندنی می‌کند:

خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچ‌چیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.

ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کرده‌اید را اضافه کنید — دربارهٔ حرکت نکردن خودرو در هیچ دنده‌ای.