Belirti
Araç hiçbir viteste hareket etmiyor
The engine runs and gears can be selected, but the vehicle does not move in either direction. Distinct from a transmission that slips, where drive is present but weak. Loss of drive in every gear points at something common to all of them — fluid low enough that the pump cannot build pressure, a failed pump, or a broken input element — rather than at any individual gear. Have the vehicle recovered rather than trying repeatedly, since running a transmission with no pressure damages it further each time.
Şöyle de tanımlanır: no drive, won't move, revs but doesn't move, no forward or reverse, car won't go, no drive in any gear, engine revs but car stays still, با هیچ دنده ای حرکت نمیکند, ماشین راه نمیرود, no avanza ninguna marcha, no se mueve coche, mete marchas no avanza, السيارة لا تتحرك بأي غيار, أدخل الغيار ولا تمشي, ما تتحرك أبدا, سيارتي لا تتحرك
Bazı nedenler, aracı kullanmayı bırakmanız gerektiği anlamına gelir
Bu belirtiyi üreten 26 koddan 9 tanesi, sürüşe devam etmenin hasar riski taşıdığı veya güvenli olmadığı bir arızaya işaret ediyor. Belirti ani veya şiddetliyse, arıza tespit cihazı aksini söyleyene kadar bunlardan biri gibi davranın.
Bu genellikle ne anlama gelir
Tekrar tekrar denemek yerine aracı çekiciyle taşıtın. Basıncı olmayan bir şanzımanı çalıştırmak her denemede daha fazla zarar verir ve her deneme nihai onarımı büyütür.
Her yönde hareketin kaybı, hepsine ortak bir şeye işaret eder, ki bu tek bir yerde kayan bir şanzımandan çok daha kısa bir listedir: pompanın basınç üretemeyeceği kadar düşük yağ, bozulmuş bir pompa ya da kırılmış bir giriş elemanı — artık bağlantı kurmayan bir tork konvertörü veya sıyrılmış bir kama bağlantısı.
Bu, hareketin var ama zayıf olduğu kayan bir şanzımandan ayrıdır. Burada hiçbir şey yoktur ve fark teşhis koydurucudur: kayma, basıncın var olduğu ve elemanların tutmadığı anlamına gelir; hiç hareket olmaması ise genellikle tutulacak bir basınç olmadığı anlamına gelir.
Her şeyden önce yağı kontrol edin ve düzgün kontrol edin. Asgarinin çok altında bir seviye en yaygın ve en ucuz sebeptir ve hemen bir kaçağa işaret eder — bir soğutucu hattı, bir karter contası, bir keçe — ki bu, yalnızca tamamlamak yerine bulunması gereken bir şeydir.
Hareket kaybolmadan önce yükselen bir uğultu, şanzımanın kendi uyarısıdır. Hava emen bir pompa uğuldar ve o ses genellikle bozulmadan, üzerine hareket edilecek kadar önce gelir. Manuelde, debriyaj pedalı çalışırken hiçbir viteste hareket olmaması yepyeni bir arızadır — sıyrılmış bir giriş mili, bozulmuş bir balata göbeği ya da pes etmiş bir diferansiyel.
Nasıl ilerlenir
| Bulgu | Olası neden | Nasıl doğrulanır | Çözüm |
|---|---|---|---|
| Yağ asgarinin çok altında ya da seviye kontrolünde hiç yok | Pompa basınç üretemiyor — en ucuz sebep ve önce kontrol edilecek olan | Üreticinin seviye prosedürünü kullanın. Sonra nereye gittiğini bulun: soğutucu hatları, karter contası, çıkış keçeleri. | Kaçağı onarın ve spesifikasyona göre doldurun. Kullanıma vermeden önce hasarı değerlendirin — kuru çalışmak bedava değildir. |
| Motor temiz yükseliyor, her iki yönde hareket yok, yağ seviyesi doğru | Bozulmuş bir pompa, kırılmış bir giriş elemanı ya da artık bağlantı kurmayan bir tork konvertörü | Hat basıncını ölçün. Doğru yağla sıfır ya da sıfıra yakın olması pompayı ya da tahrikini adlandırır. | Aracı çekiciyle taşıtın. Bu, şanzımanın sökülmesini gerektiren bir onarımdır ve daha fazla deneme hasar ekler. |
| Hareket kaybından önce yükselen bir uğultu vardı | Seviye düşerken hava emen pompa — şanzımanın durmadan önce verdiği uyarı | Sesin ne zaman başladığını sorun. Genellikle bozulmadan, kaçağın bulunabileceği kadar önce gelir. | Kaçağı onarın, doldurun ve pompa durumunu değerlendirin. Bir pompayı kuru çalıştırmak ona zarar verir. |
| Vites kolu hareket ediyor ama gösterge hiçbir şey ya da yanlış vites gösteriyor | Konum anahtarı ya da vites seçici — şanzımana hiç vites komutu gitmiyor olabilir | Canlı vites konumunu kolla karşılaştırın. Motorun parkta marş basıp basmadığını ve geri vites lambalarının çalışıp çalışmadığını kontrol edin. | Konum anahtarını ayarlayın ya da yenileyin veya seçici telini onarın. İçerideki her şeyden çok daha ucuzdur. |
| Manuel şanzıman, debriyaj çalışıyor, hiçbir viteste hareket yok | Sıyrılmış bir giriş mili, bozulmuş bir balata göbeği ya da diferansiyel arızası | Motor kapalıyken bir vitese takıp aracı itmeye çalışın: viteste serbestçe dönen bir aktarma organı bağlantısını kaybetmiştir. | Çekiciyle taşıtıp sökün. Yukarıdaki hidrolik akıl yürütme bir manuele uymaz. |
| Hareket bir onarımdan ya da yağ bakımından hemen sonra kayboldu | Yanlış yağ, yanlış seviye, oturmamış bir filtre ya da takarken tam oturmamış bir konvertör | Yapılan işi geri izleyin. Kampana sıkılmadan önce tam yerine oturmamış bir konvertör bilinen ve yıkıcı bir hatadır. | Yapılan işi düzeltin. Teşhis ederken daha fazla çalıştırmayın — dakikaların önem taşıdığı durum budur. |
-
Yağ asgarinin çok altında ya da seviye kontrolünde hiç yok
- Olası neden
- Pompa basınç üretemiyor — en ucuz sebep ve önce kontrol edilecek olan
- Nasıl doğrulanır
- Üreticinin seviye prosedürünü kullanın. Sonra nereye gittiğini bulun: soğutucu hatları, karter contası, çıkış keçeleri.
- Çözüm
- Kaçağı onarın ve spesifikasyona göre doldurun. Kullanıma vermeden önce hasarı değerlendirin — kuru çalışmak bedava değildir.
-
Motor temiz yükseliyor, her iki yönde hareket yok, yağ seviyesi doğru
- Olası neden
- Bozulmuş bir pompa, kırılmış bir giriş elemanı ya da artık bağlantı kurmayan bir tork konvertörü
- Nasıl doğrulanır
- Hat basıncını ölçün. Doğru yağla sıfır ya da sıfıra yakın olması pompayı ya da tahrikini adlandırır.
- Çözüm
- Aracı çekiciyle taşıtın. Bu, şanzımanın sökülmesini gerektiren bir onarımdır ve daha fazla deneme hasar ekler.
-
Hareket kaybından önce yükselen bir uğultu vardı
- Olası neden
- Seviye düşerken hava emen pompa — şanzımanın durmadan önce verdiği uyarı
- Nasıl doğrulanır
- Sesin ne zaman başladığını sorun. Genellikle bozulmadan, kaçağın bulunabileceği kadar önce gelir.
- Çözüm
- Kaçağı onarın, doldurun ve pompa durumunu değerlendirin. Bir pompayı kuru çalıştırmak ona zarar verir.
-
Vites kolu hareket ediyor ama gösterge hiçbir şey ya da yanlış vites gösteriyor
- Olası neden
- Konum anahtarı ya da vites seçici — şanzımana hiç vites komutu gitmiyor olabilir
- Nasıl doğrulanır
- Canlı vites konumunu kolla karşılaştırın. Motorun parkta marş basıp basmadığını ve geri vites lambalarının çalışıp çalışmadığını kontrol edin.
- Çözüm
- Konum anahtarını ayarlayın ya da yenileyin veya seçici telini onarın. İçerideki her şeyden çok daha ucuzdur.
-
Manuel şanzıman, debriyaj çalışıyor, hiçbir viteste hareket yok
- Olası neden
- Sıyrılmış bir giriş mili, bozulmuş bir balata göbeği ya da diferansiyel arızası
- Nasıl doğrulanır
- Motor kapalıyken bir vitese takıp aracı itmeye çalışın: viteste serbestçe dönen bir aktarma organı bağlantısını kaybetmiştir.
- Çözüm
- Çekiciyle taşıtıp sökün. Yukarıdaki hidrolik akıl yürütme bir manuele uymaz.
-
Hareket bir onarımdan ya da yağ bakımından hemen sonra kayboldu
- Olası neden
- Yanlış yağ, yanlış seviye, oturmamış bir filtre ya da takarken tam oturmamış bir konvertör
- Nasıl doğrulanır
- Yapılan işi geri izleyin. Kampana sıkılmadan önce tam yerine oturmamış bir konvertör bilinen ve yıkıcı bir hatadır.
- Çözüm
- Yapılan işi düzeltin. Teşhis ederken daha fazla çalıştırmayın — dakikaların önem taşıdığı durum budur.
Bu belirtiyi ortaya çıkaran kodlar (26)
En tipik olarak bu şekilde ortaya çıkan kodlar başta olmak üzere sıralanır — başlamak için en olası yer.
- P0893 Birden fazla vites devrede Bu kodda yaygın Aracı kullanmayın Kritik
- P0902 Debriyaj A aktüatörü — kontrol devresi düşük Bu kodda yaygın Yüksek
- P0903 Debriyaj A aktüatörü — kontrol devresi yüksek Bu kodda yaygın Yüksek
- P0932 Hidrolik basınç sensörü — devre Bu kodda yaygın Yüksek
- P0942 Hidrolik basınç ünitesi Bu kodda yaygın Yüksek
- P0944 Hidrolik basınç ünitesi — basınç kaybı Bu kodda yaygın Aracı kullanmayın Yüksek
- P0945 Hidrolik pompa rölesi veya kontrolü — devre açık Bu kodda yaygın Yüksek
- P0948 Hidrolik pompa rölesi veya kontrolü — devre yüksek Bu kodda yaygın Yüksek
- P0A0A Yüksek gerilim sistemi kilidi — devre A Bu kodda yaygın Aracı kullanmayın Kritik
- P0A0B Yüksek gerilim sistemi kilidi — devre A, performans Bu kodda yaygın Aracı kullanmayın Kritik
- P0A0C Yüksek gerilim sistemi kilidi — devre A düşük Bu kodda yaygın Aracı kullanmayın Kritik
- P0A0D Yüksek gerilim sistemi kilidi — devre A yüksek Bu kodda yaygın Aracı kullanmayın Kritik
- U0311 Tahrik motoru kontrol modülü ile yazılım uyumsuzluğu Bu kodda yaygın Yüksek
- P0805 Debriyaj konum sensörü A — devre Yüksek
- P0807 Debriyaj konum sensörü A — devre düşük Yüksek
- P0808 Debriyaj konum sensörü A — devre yüksek Yüksek
- P0811 Debriyaj A aşırı kayması Aracı kullanmayın Yüksek
- P0868 Şanzıman yağı basıncı — düşük Aracı kullanmayın Yüksek
- P0900 Debriyaj A aktüatörü — kontrol devresi açık Yüksek
- P0916 Vites değiştirme konumu — devre A düşük Yüksek
- P0917 Vites değiştirme konumu — devre A yüksek Yüksek
- P0934 Hidrolik basınç sensörü — devre düşük Yüksek
- P0935 Hidrolik basınç sensörü — devre yüksek Yüksek
- P0B37 Yüksek gerilim servis ayırıcısı açık Aracı kullanmayın Yüksek
- U0465 Kuyruk mili kontrol modülünden geçersiz veri alındı Yüksek
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Bu belirtiyi yaşayan diğer kişiler
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — Araç hiçbir viteste hareket etmiyor hakkında.