Ursache
Relaissockel korrodiert
The socket rather than the relay, which is why swapping in a known-good relay proves nothing. A high-current contact that has arced or corroded generates heat, which discolours the socket and eventually melts it — so a browned or distorted socket is the finding, and fitting a new relay into it repeats the fault.
Meist eine einfache Reparatur. Oft lohnt die Prüfung, bevor man jemanden fürs Nachsehen bezahlt.
Codes, die das auslösen kann (13)
Codes, bei denen dies zuerst eine wahrscheinliche Erklärung ist und nicht bloß eine mögliche.
- P0615 Starterrelais A — Stromkreis Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P0617 Starterrelais A — Stromkreis hoch Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P0685 Versorgungsrelais des Motorsteuergeräts — Steuerstromkreis unterbrochen Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P0686 Versorgungsrelais des Motorsteuergeräts — Steuerstromkreis niedrig Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P0687 Versorgungsrelais des Motorsteuergeräts — Steuerstromkreis hoch Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P0688 Versorgungsrelais des Motorsteuergeräts — Messstromkreis unterbrochen Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P0689 Erfassung des Versorgungsrelais des Motorsteuergeräts — Stromkreis niedrig Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P0690 Erfassung des Versorgungsrelais des Motorsteuergeräts — Stromkreis hoch Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P2AF5 Starterrelais C — Klemmt eingeschaltet Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P2AF6 Starterrelais C — Klemmt ausgeschaltet Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P0418 Ansteuerung A des Sekundärluftsystems — Stromkreis Gering
- P0419 Ansteuerung B des Sekundärluftsystems — Stromkreis Gering
- P0616 Starterrelais A — Stromkreis niedrig Mittel
Information, keine Handlungsanweisung
CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.
Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.
Andere, die das gefunden haben
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Was einen Bericht lesenswert macht:
- Das Fahrzeug — Marke, Modell, Baujahr und Motor. Derselbe Fehler verhält sich auf jedem anders.
- Was Sie gemessen haben, nicht nur, was Sie getauscht haben.
- Was es tatsächlich behoben hat — oder dass nichts es behoben hat, was ebenso nützlich ist.
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