Cause
Support de relais corrodé
The socket rather than the relay, which is why swapping in a known-good relay proves nothing. A high-current contact that has arced or corroded generates heat, which discolours the socket and eventually melts it — so a browned or distorted socket is the finding, and fitting a new relay into it repeats the fault.
En général, une réparation facile. Souvent utile à vérifier avant de payer quelqu'un pour chercher.
Codes que cela peut provoquer (13)
Codes pour lesquels c'est d'abord une explication probable, et pas seulement une explication possible.
- P0615 Relais de démarreur A — circuit Probable pour ce code Modérée
- P0617 Relais de démarreur A — circuit haut Probable pour ce code Modérée
- P0685 Relais d'alimentation du calculateur moteur — circuit de commande ouvert Probable pour ce code Élevée
- P0686 Relais d'alimentation du calculateur moteur — circuit de commande bas Probable pour ce code Élevée
- P0687 Relais d'alimentation du calculateur moteur — circuit de commande haut Probable pour ce code Élevée
- P0688 Relais d'alimentation du calculateur moteur — circuit de détection ouvert Probable pour ce code Élevée
- P0689 Détection du relais d'alimentation du calculateur moteur — circuit bas Probable pour ce code Élevée
- P0690 Détection du relais d'alimentation du calculateur moteur — circuit haut Probable pour ce code Élevée
- P2AF5 Relais de démarreur C — bloqué activé Probable pour ce code Élevée
- P2AF6 Relais de démarreur C — bloqué désactivé Probable pour ce code Élevée
- P0418 Commande A du système d'air secondaire — circuit Faible
- P0419 Commande B du système d'air secondaire — circuit Faible
- P0616 Relais de démarreur A — circuit bas Modérée
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
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