Ursache
Referenzspannungsversorgung des Sensors ausgefallen
The regulated five-volt supply a module provides to its sensors. One supply feeds several sensors, so losing it makes all of them report faults at once and none of them is faulty.
A spread of unrelated sensor codes is the signature, and replacing any of those sensors changes nothing.
Meist eine Sache für die Fachwerkstatt. Erfordert Ausrüstung oder Schulung, die den meisten Hobbywerkstätten fehlt.
Bei manchen dieser Codes sollten Sie nicht weiterfahren
48 der 398 Codes, die das auslösen kann, stehen für eine Störung, bei der Weiterfahren Schäden riskiert oder unsicher ist. Welchen Sie haben, wiegt schwerer als die Ursache — lesen Sie die Seite des Codes selbst, bevor Sie entscheiden.
Codes, die das auslösen kann (398)
Codes, bei denen dies zuerst eine wahrscheinliche Erklärung ist und nicht bloß eine mögliche.
- C05A4 Raddrehzahlsensoren — Versorgungsstromkreis niedrig Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P0107 Sensor für Saugrohrabsolutdruck oder Umgebungsdruck — Stromkreis niedrig Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P0122 Positionssensor oder -schalter A von Drosselklappe oder Pedal — Stromkreis niedrig Wahrscheinlich bei diesem Code Nicht weiterfahren Hoch
- P0192 Raildrucksensor — Stromkreis niedrig, Bank 1 Wahrscheinlich bei diesem Code Nicht weiterfahren Hoch
- P0222 Positionssensor oder -schalter B von Drosselklappe oder Pedal — Stromkreis niedrig Wahrscheinlich bei diesem Code Nicht weiterfahren Hoch
- P0227 Positionssensor oder -schalter C von Drosselklappe oder Pedal — Stromkreis niedrig Wahrscheinlich bei diesem Code Nicht weiterfahren Hoch
- P0237 Ladedrucksensor A — Stromkreis niedrig Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P0241 Ladedrucksensor B — Stromkreis niedrig Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P0337 Kurbelwellensensor A — Stromkreis niedrig Wahrscheinlich bei diesem Code Nicht weiterfahren Hoch
- P0342 Nockenwellensensor A — Stromkreis niedrig, Bank 1 oder Einzelsensor Wahrscheinlich bei diesem Code Nicht weiterfahren Hoch
- P0347 Nockenwellensensor A — Stromkreis niedrig, Bank 2 Wahrscheinlich bei diesem Code Nicht weiterfahren Hoch
- P0367 Nockenwellensensor B — Stromkreis niedrig, Bank 1 Wahrscheinlich bei diesem Code Nicht weiterfahren Hoch
- P0387 Kurbelwellensensor B — Stromkreis niedrig Wahrscheinlich bei diesem Code Nicht weiterfahren Hoch
- P0392 Nockenwellensensor B — Stromkreis niedrig, Bank 2 Wahrscheinlich bei diesem Code Nicht weiterfahren Hoch
- P0641 Referenzspannung A der Sensoren — Stromkreis unterbrochen Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P0642 Referenzspannung A der Sensoren — Stromkreis niedrig Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P0651 Referenzspannung B der Sensoren — Stromkreis unterbrochen Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P0652 Referenzspannung B der Sensoren — Stromkreis niedrig Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P0697 Referenzspannung C der Sensoren — Stromkreis unterbrochen Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P0698 Referenzspannung C der Sensoren — Stromkreis niedrig Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P0DFA Stromsensor der Phasen U, V und W des Generators — Korrelation Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P0ECA System der Temperatursensoren der Traktionsbatterie — Korrelation mehrerer Sensoren Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P0ECB System der Spannungssensoren der Traktionsbatterie — Korrelation mehrerer Sensoren Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P2135 Korrelation zwischen den Spannungen von Positionssensor oder -schalter A und B von Drosselklappe oder Pedal Wahrscheinlich bei diesem Code Nicht weiterfahren Hoch
- P2136 Korrelation zwischen den Spannungen von Positionssensor oder -schalter A und C von Drosselklappe oder Pedal Wahrscheinlich bei diesem Code Nicht weiterfahren Hoch
Information, keine Handlungsanweisung
CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.
Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.
Andere, die das gefunden haben
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Was einen Bericht lesenswert macht:
- Das Fahrzeug — Marke, Modell, Baujahr und Motor. Derselbe Fehler verhält sich auf jedem anders.
- Was Sie gemessen haben, nicht nur, was Sie getauscht haben.
- Was es tatsächlich behoben hat — oder dass nichts es behoben hat, was ebenso nützlich ist.
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