Ursache
Durchschlag der Wicklungsisolierung des Motors
The enamel insulating an electric motor's windings failing, letting current leak between turns, between phases or to the motor's casing. Heat is what destroys it — every overheat event ages the enamel — so this is usually the end of a story whose earlier chapters were cooling problems, degraded transaxle fluid or sustained overload.
It is the genuine motor failure the phase-current codes exist to catch, and it announces itself asymmetrically: one phase drawing more current than its siblings, torque that judders at low speed, a growl where there was a hum. One measurement settles it — insulation resistance, phase to phase and phase to ground, taken with the high-voltage system safely isolated. That test is what separates a motor rewind or replacement from the cheaper answers (a damaged cable, a lying sensor, an inverter switch), and no motor or inverter should be condemned without it.
High-voltage work throughout: this diagnosis belongs to a hybrid-qualified workshop, never a driveway.
Meist eine Sache für die Fachwerkstatt. Erfordert Ausrüstung oder Schulung, die den meisten Hobbywerkstätten fehlt.
Codes, die das auslösen kann (63)
Codes, bei denen dies zuerst eine wahrscheinliche Erklärung ist und nicht bloß eine mögliche.
- P0A5F Antriebsmotor A — Strom Phase U hoch Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P0A62 Antriebsmotor A — Strom Phase V hoch Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P0A65 Antriebsmotor A — Strom Phase W hoch Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P0A68 Antriebsmotor B — Strom Phase U hoch Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P0A6B Antriebsmotor B — Strom Phase V hoch Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P0A6E Antriebsmotor B — Strom Phase W hoch Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P0A71 Generator — Strom Phase U hoch Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P0A74 Generator — Strom Phase V hoch Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P0A77 Generator — Strom Phase W hoch Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P0BFF Antriebsmotor A — Strom Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P0C01 Antriebsmotor A — Strom hoch Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P0C04 Antriebsmotor B — Strom hoch Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P0A5D Antriebsmotor A — Strom Phase U Hoch
- P0A5E Antriebsmotor A — Strom Phase U niedrig Mittel
- P0A60 Antriebsmotor A — Strom Phase V Hoch
- P0A61 Antriebsmotor A — Strom Phase V niedrig Mittel
- P0A63 Antriebsmotor A — Strom Phase W Hoch
- P0A64 Antriebsmotor A — Strom Phase W niedrig Mittel
- P0A66 Antriebsmotor B — Strom Phase U Hoch
- P0A67 Antriebsmotor B — Strom Phase U niedrig Mittel
- P0A69 Antriebsmotor B — Strom Phase V Hoch
- P0A6A Antriebsmotor B — Strom Phase V niedrig Mittel
- P0A6C Antriebsmotor B — Strom Phase W Hoch
- P0A6D Antriebsmotor B — Strom Phase W niedrig Mittel
- P0A6F Generator — Strom Phase U Hoch
Information, keine Handlungsanweisung
CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.
Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.
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