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Die Referenzinhalte erscheinen auf Englisch, solange ihre Übersetzung entsteht.

Volkswagen TFSI / TSI (badge, not an engine)

turboaufgeladen · Benzin · 2004–present

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Auch bekannt als: tfsi, tsi, fsi, tfsi petrol

TFSI and TSI are badges, not enginesturbocharged fuel stratified injection, which describes a fuel system rather than a design.

Our rows show them on 1.0 to 4.0 litres across Volkswagen, Audi and SEAT, covering at least the EA211 and EA888 families, plus the V6s and V8s. A 1.0 three-cylinder Polo and a 4.0 V8 share a badge and nothing else.

Establish the EA number, which is what every technical source uses and what this catalogue files these engines under.

What the badge does tell you is the fuel system, and that is genuinely consequential. Direct injection with no port injector behind it means there is no petrol washing the back of the inlet valve — so oil mist from the crankcase breather bakes onto it and stays.

Carbon build-up on the inlet valves is therefore a maintenance item rather than a fault on almost everything wearing this badge: rough running at idle and light load, a misfire that comes and goes, at 100,000 km on an engine that is otherwise sound. It is cleaned, not repaired.

Later engines added a port injector alongside precisely to solve this, so the model year decides whether the problem applies at all — which is a distinction the badge does not make and a great deal of forum advice ignores.

The EA888's timing chain tensioner on the early versions, and the EA211's wet-belt-free chain, are family matters and belong on those pages.

Fahrzeuge mit diesem Motor

32 Generationen, bei 3 Marken. Aus dem redaktionellen Katalog: Ein fehlendes Fahrzeug heißt, dass der Katalog es noch nicht erfasst hat — nicht, dass der Motor dort nie verbaut wurde.

Information, keine Handlungsanweisung

CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.

Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.

Beiträge zu diesem Motor

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  • Was es tatsächlich behoben hat — oder dass nichts es behoben hat, was ebenso nützlich ist.

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