Symptom

Ladekabel oder Ladeklappe lässt sich nicht lösen

The charge flap refuses to open, or — worse — the cable will not come out once charging has finished. The car locks the connector deliberately, so that nobody can unplug a vehicle mid-charge or walk off with somebody else's cable, and that lock is a small motor the car has to actively release. When it fails you are attached to the charge point by a cable that belongs to it. Every electric car has a manual release for exactly this, usually a loop or lever in the boot behind a trim panel, and the time to find out where yours is is now rather than at midnight in a car park.

Auch beschrieben als: charging cable stuck, cable wont come out, charge flap wont open, charging port stuck, cable locked in car, charge door wont open, کابل شارژ در نمیاید, دریچه شارژ باز نمیشود, cable carga atascado, no puedo quitar cable, cable enganchado, trampilla carga no abre, se traba cable carga, cable carga trabado, كابل الشحن عالق, لا أستطيع سحب الكابل, فتحة الشحن لا تفتح

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Was das meistens bedeutet

Das Fahrzeug verriegelt den Ladestecker absichtlich, damit niemand ein Fahrzeug mitten im Laden abstecken oder mit dem Kabel eines anderen davongehen kann — und diese Verriegelung ist ein kleiner Motor, den das Fahrzeug aktiv freigeben muss. Fällt sie aus, hängt man mit einem Kabel, das ihm gehört, am Ladepunkt fest, was ein praktischer Notfall ist statt eines mechanischen.

Jedes Elektrofahrzeug hat genau dafür eine Notentriegelung, meist eine Schlaufe oder ein Hebel im Kofferraum hinter einer Verkleidung — und der Zeitpunkt, herauszufinden, wo die eigene ist, ist jetzt statt um Mitternacht auf einem Parkplatz. Sie steht in der Betriebsanleitung, und fast niemand hat diese Seite gelesen, bevor er sie braucht.

Bevor man danach greift, die naheliegende Abfolge versuchen, denn die Verriegelung gibt auf eine Bedingung hin frei statt auf einen Knopf: das Fahrzeug mit dem Schlüssel entriegeln, eine Tür öffnen und schließen, den Ladevorgang an der Säule oder in der App beenden, und es erneut versuchen. Ein Fahrzeug, das noch glaubt zu laden, wird das Kabel nicht freigeben, und das ist richtiges Verhalten.

Die häufigsten echten Ursachen sind gewöhnlich. Eine leere 12-Volt-Batterie kann den Freigabemotor nicht antreiben — ein Fahrzeug, das das Kabel nicht entriegelt und sich nicht einschalten lässt, hat also einen Fehler, nicht zwei. Eis in der Buchse im Winter, Schmutz in der Verriegelung, und ein ausgefallener Steller sind der Rest.

Nicht fest am Kabel ziehen. Die Signalkontakte sind kürzer als die Leistungskontakte und so ausgelegt, dass sie zuerst trennen; einen verriegelten Stecker zu zwingen verbiegt sie, und ein beschädigter Signalkontakt macht aus einem hängenden Kabel ein Fahrzeug, das nirgendwo mehr lädt.

So gehen Sie vor

Was Sie feststellen	Wahrscheinliche Ursache	So bestätigen Sie es	Was Abhilfe schafft
Kabel verriegelt, Ladevorgang scheinbar beendet	Das Fahrzeug glaubt noch, der Ladevorgang laufe, die Verriegelung ist also richtigerweise noch aktiv	Den Ladevorgang an der Säule oder in der App beenden, das Fahrzeug mit dem Schlüssel entriegeln, eine Tür öffnen und schließen, dann erneut versuchen.	Keine Reparatur — die Abfolge gibt es frei. Das ist die Mehrheit dieser Klagen.
Kabel verriegelt, und das Fahrzeug lässt sich nicht einschalten	Eine leere 12-Volt-Batterie — der Freigabemotor hat keinen Strom	Ein Fehler, nicht zwei. Die 12-Volt-Spannung prüfen, bevor irgendetwas anderes getan wird.	Die 12-Volt-Batterie laden oder Starthilfe geben, dann normal freigeben. Unterdessen die Notentriegelung nutzen, um das Kabel zu lösen.
Nichts gibt es frei, und das Fahrzeug muss bewegt werden	Steller, Verriegelung oder deren Ansteuerung — der Fall, für den die Notentriegelung existiert	Die Notentriegelung in der Betriebsanleitung finden: meist eine Schlaufe oder ein Hebel hinter einer Kofferraumverkleidung.	Die Notentriegelung nutzen. Dann den Steller diagnostizieren — die Notentriegelung nicht als Dauerlösung behandeln.
Hängt nach Frost fest	Eis in der Buchse oder im Verriegelungsmechanismus	Mit einer Lampe in die Buchse schauen. Eis ist sichtbar und taut, statt Teile zu brauchen.	Die Buchse sanft erwärmen — Innenraumwärme darauf richten, oder einfach Zeit. Keine Gewalt und kein scharfes Werkzeug an den Kontakten.
Ladeklappe öffnet gar nicht	Der Steller der Ladeklappe, seine Freigabe, oder ein Mechanismus, der eingefroren oder mit Schmutz verklemmt ist	Prüfen, ob das Fahrzeug entriegelt ist, denn viele Klappen geben mit der Zentralverriegelung frei. Dann nach Eis oder Schmutz im Mechanismus suchen.	Den Steller gangbar machen oder erneuern. Die meisten Fahrzeuge haben auch eine Notentriegelung der Klappe — wieder etwas, das man besser findet, bevor man es braucht.
Kabel nach festem Ziehen freigekommen, und das Fahrzeug lädt jetzt nicht mehr	Verbogene oder beschädigte Signalkontakte — die kleinen Kontakte sind das Tor für jeden Ladevorgang	Die Signalkontakte der Buchse unter einer Lampe prüfen und mit denen des Kabels vergleichen.	Die Buchse instand setzen oder erneuern. Deshalb ist das Zwingen eines verriegelten Steckers das eine, was man nicht tut.

Kabel verriegelt, Ladevorgang scheinbar beendet

Wahrscheinliche Ursache

Das Fahrzeug glaubt noch, der Ladevorgang laufe, die Verriegelung ist also richtigerweise noch aktiv

So bestätigen Sie es

Den Ladevorgang an der Säule oder in der App beenden, das Fahrzeug mit dem Schlüssel entriegeln, eine Tür öffnen und schließen, dann erneut versuchen.

Was Abhilfe schafft

Keine Reparatur — die Abfolge gibt es frei. Das ist die Mehrheit dieser Klagen.
Kabel verriegelt, und das Fahrzeug lässt sich nicht einschalten

Wahrscheinliche Ursache

Eine leere 12-Volt-Batterie — der Freigabemotor hat keinen Strom

So bestätigen Sie es

Ein Fehler, nicht zwei. Die 12-Volt-Spannung prüfen, bevor irgendetwas anderes getan wird.

Was Abhilfe schafft

Die 12-Volt-Batterie laden oder Starthilfe geben, dann normal freigeben. Unterdessen die Notentriegelung nutzen, um das Kabel zu lösen.
Nichts gibt es frei, und das Fahrzeug muss bewegt werden

Wahrscheinliche Ursache

Steller, Verriegelung oder deren Ansteuerung — der Fall, für den die Notentriegelung existiert

So bestätigen Sie es

Die Notentriegelung in der Betriebsanleitung finden: meist eine Schlaufe oder ein Hebel hinter einer Kofferraumverkleidung.

Was Abhilfe schafft

Die Notentriegelung nutzen. Dann den Steller diagnostizieren — die Notentriegelung nicht als Dauerlösung behandeln.
Hängt nach Frost fest

Wahrscheinliche Ursache

Eis in der Buchse oder im Verriegelungsmechanismus

So bestätigen Sie es

Mit einer Lampe in die Buchse schauen. Eis ist sichtbar und taut, statt Teile zu brauchen.

Was Abhilfe schafft

Die Buchse sanft erwärmen — Innenraumwärme darauf richten, oder einfach Zeit. Keine Gewalt und kein scharfes Werkzeug an den Kontakten.
Ladeklappe öffnet gar nicht

Wahrscheinliche Ursache

Der Steller der Ladeklappe, seine Freigabe, oder ein Mechanismus, der eingefroren oder mit Schmutz verklemmt ist

So bestätigen Sie es

Prüfen, ob das Fahrzeug entriegelt ist, denn viele Klappen geben mit der Zentralverriegelung frei. Dann nach Eis oder Schmutz im Mechanismus suchen.

Was Abhilfe schafft

Den Steller gangbar machen oder erneuern. Die meisten Fahrzeuge haben auch eine Notentriegelung der Klappe — wieder etwas, das man besser findet, bevor man es braucht.
Kabel nach festem Ziehen freigekommen, und das Fahrzeug lädt jetzt nicht mehr

Wahrscheinliche Ursache

Verbogene oder beschädigte Signalkontakte — die kleinen Kontakte sind das Tor für jeden Ladevorgang

So bestätigen Sie es

Die Signalkontakte der Buchse unter einer Lampe prüfen und mit denen des Kabels vergleichen.

Was Abhilfe schafft

Die Buchse instand setzen oder erneuern. Deshalb ist das Zwingen eines verriegelten Steckers das eine, was man nicht tut.

Codes, die dieses Symptom hervorrufen (15)

Zuerst stehen die Codes, die sich am typischsten so zeigen — der wahrscheinlichste Anfangspunkt.

Information, keine Handlungsanweisung

CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.

Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.

Andere mit diesem Symptom

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Was einen Bericht lesenswert macht:

Das Fahrzeug — Marke, Modell, Baujahr und Motor. Derselbe Fehler verhält sich auf jedem anders.
Was Sie gemessen haben, nicht nur, was Sie getauscht haben.
Was es tatsächlich behoben hat — oder dass nichts es behoben hat, was ebenso nützlich ist.

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