Belirti

Şarj kablosu veya kapağı çıkmıyor

The charge flap refuses to open, or — worse — the cable will not come out once charging has finished. The car locks the connector deliberately, so that nobody can unplug a vehicle mid-charge or walk off with somebody else's cable, and that lock is a small motor the car has to actively release. When it fails you are attached to the charge point by a cable that belongs to it. Every electric car has a manual release for exactly this, usually a loop or lever in the boot behind a trim panel, and the time to find out where yours is is now rather than at midnight in a car park.

Şöyle de tanımlanır: charging cable stuck, cable wont come out, charge flap wont open, charging port stuck, cable locked in car, charge door wont open, کابل شارژ در نمیاید, دریچه شارژ باز نمیشود, cable carga atascado, no puedo quitar cable, cable enganchado, trampilla carga no abre, se traba cable carga, cable carga trabado, كابل الشحن عالق, لا أستطيع سحب الكابل, فتحة الشحن لا تفتح

Takip et

WhatsApp Telegram X E-posta

Bu genellikle ne anlama gelir

Araç konektörü kasten kilitler, ki kimse şarj hâlindeki bir aracın fişini çekemesin ya da başkasının kablosuyla çekip gitmesin — ve o kilit, aracın etkin biçimde serbest bırakması gereken küçük bir motordur. Bozulduğunda, şarj noktasına ait bir kabloyla ona bağlı kalırsınız, ki bu mekanik değil pratik bir acil durumdur.

Her elektrikli aracın tam da bunun için bir manuel kurtarma düzeneği vardır, genellikle bagajda bir kaplama panelinin arkasında bir halka ya da kol — ve sizinkinin nerede olduğunu öğrenmenin zamanı bir otoparkta gece yarısı değil şimdidir. Dosya kitapçığında yazar ve neredeyse hiç kimse ihtiyaç duyana kadar o sayfayı okumamıştır.

Ona uzanmadan önce bariz sırayı deneyin, çünkü kilit bir düğmeyle değil bir koşulla açılır: aracı anahtarla açın, bir kapıyı açıp kapatın, seansı istasyonda ya da uygulamada bitirin ve yeniden deneyin. Hâlâ şarj olduğuna inanan bir araç kabloyu bırakmaz ve bu doğru davranıştır.

En yaygın gerçek sebepler sıradandır. Bitmiş bir 12 voltluk akü kurtarma motorunu döndüremez — dolayısıyla kabloyu bırakmayan ve açılmayan bir araçta iki değil bir arıza vardır. Kışın soketteki buz, kilitteki kir ve bozulmuş bir aktüatör gerisidir.

Kabloyu sertçe çekmeyin. Sinyal pimleri güç pimlerinden kısadır ve önce teması kesmek üzere tasarlanmıştır; kilitli bir konektörü zorlamak onları büker ve hasarlı bir sinyal pimi, sıkışmış bir kabloyu hiçbir yerde şarj olmayan bir araca çevirir.

Nasıl ilerlenir

Bulgu	Olası neden	Nasıl doğrulanır	Çözüm
Kablo kilitli, seans görünüşte bitmiş	Araç hâlâ seansın sürdüğüne inanıyor, dolayısıyla kilit doğru biçimde hâlâ kavralı	Seansı ünitede ya da uygulamada bitirin, aracı anahtarla açın, bir kapıyı açıp kapatın, sonra yeniden deneyin.	Tamir gerekmez — sıra onu serbest bırakır. Bu şikâyetlerin çoğunluğu budur.
Kablo kilitli ve araç açılmıyor	Bitmiş bir 12 voltluk akü — kurtarma motorunun gücü yok	İki değil bir arıza. Başka bir şey yapmadan önce 12 volt gerilimini kontrol edin.	12 voltluk aküyü şarj edin ya da takviye yapın, sonra normal serbest bırakın. Bu arada kabloyu kurtarmak için manuel düzeneği kullanın.
Hiçbir şey serbest bırakmıyor ve aracın hareket ettirilmesi gerekiyor	Aktüatör, kilit ya da kontrolü — manuel kurtarma düzeneğinin var olma sebebi olan durum	Manuel düzeneği dosya kitapçığında bulun: genellikle bagaj kaplamasının arkasında bir halka ya da kol.	Manuel düzeneği kullanın. Sonra aktüatörü teşhis edin — manuel düzeneği kalıcı bir düzen saymayın.
Donan havadan sonra sıkıştı	Sokette ya da kilit mekanizmasında buz	Sokete ışıkla bakın. Buz görünürdür ve parça değil çözülme ister.	Soketi nazikçe ısıtın — kabin ısısını ona yöneltin ya da yalnızca zaman tanıyın. Pimlere kuvvet ya da keskin bir alet uygulamayın.
Şarj kapağı hiç açılmıyor	Kapak aktüatörü, kurtarma düzeneği ya da donmuş veya kirle sıkışmış bir mekanizma	Aracın kilitli olup olmadığını kontrol edin, çünkü birçok kapak merkezi kilitle açılır. Sonra mekanizmada buz ya da kir arayın.	Aktüatörü serbestleştirin ya da yenileyin. Çoğu araçta bir manuel kapak kurtarma düzeneği de vardır — yine, ihtiyaç duyulmadan önce yerini bulmaya değer.
Kablo sertçe çekildikten sonra kurtuldu ve araç artık şarj olmuyor	Bükülmüş ya da hasarlı sinyal pimleri — küçük pimler her şarj seansının kapısıdır	Soketin sinyal pimlerini ışık altında inceleyip kabloyla karşılaştırın.	Soketi onarın ya da yenileyin. Kilitli bir konektörü zorlamanın yapılmaması gereken tek şey olmasının nedeni budur.

Kablo kilitli, seans görünüşte bitmiş

Olası neden

Araç hâlâ seansın sürdüğüne inanıyor, dolayısıyla kilit doğru biçimde hâlâ kavralı

Nasıl doğrulanır

Seansı ünitede ya da uygulamada bitirin, aracı anahtarla açın, bir kapıyı açıp kapatın, sonra yeniden deneyin.

Çözüm

Tamir gerekmez — sıra onu serbest bırakır. Bu şikâyetlerin çoğunluğu budur.
Kablo kilitli ve araç açılmıyor

Olası neden

Bitmiş bir 12 voltluk akü — kurtarma motorunun gücü yok

Nasıl doğrulanır

İki değil bir arıza. Başka bir şey yapmadan önce 12 volt gerilimini kontrol edin.

Çözüm

12 voltluk aküyü şarj edin ya da takviye yapın, sonra normal serbest bırakın. Bu arada kabloyu kurtarmak için manuel düzeneği kullanın.
Hiçbir şey serbest bırakmıyor ve aracın hareket ettirilmesi gerekiyor

Olası neden

Aktüatör, kilit ya da kontrolü — manuel kurtarma düzeneğinin var olma sebebi olan durum

Nasıl doğrulanır

Manuel düzeneği dosya kitapçığında bulun: genellikle bagaj kaplamasının arkasında bir halka ya da kol.

Çözüm

Manuel düzeneği kullanın. Sonra aktüatörü teşhis edin — manuel düzeneği kalıcı bir düzen saymayın.
Donan havadan sonra sıkıştı

Olası neden

Sokette ya da kilit mekanizmasında buz

Nasıl doğrulanır

Sokete ışıkla bakın. Buz görünürdür ve parça değil çözülme ister.

Çözüm

Soketi nazikçe ısıtın — kabin ısısını ona yöneltin ya da yalnızca zaman tanıyın. Pimlere kuvvet ya da keskin bir alet uygulamayın.
Şarj kapağı hiç açılmıyor

Olası neden

Kapak aktüatörü, kurtarma düzeneği ya da donmuş veya kirle sıkışmış bir mekanizma

Nasıl doğrulanır

Aracın kilitli olup olmadığını kontrol edin, çünkü birçok kapak merkezi kilitle açılır. Sonra mekanizmada buz ya da kir arayın.

Çözüm

Aktüatörü serbestleştirin ya da yenileyin. Çoğu araçta bir manuel kapak kurtarma düzeneği de vardır — yine, ihtiyaç duyulmadan önce yerini bulmaya değer.
Kablo sertçe çekildikten sonra kurtuldu ve araç artık şarj olmuyor

Olası neden

Bükülmüş ya da hasarlı sinyal pimleri — küçük pimler her şarj seansının kapısıdır

Nasıl doğrulanır

Soketin sinyal pimlerini ışık altında inceleyip kabloyla karşılaştırın.

Çözüm

Soketi onarın ya da yenileyin. Kilitli bir konektörü zorlamanın yapılmaması gereken tek şey olmasının nedeni budur.

Bu belirtiyi ortaya çıkaran kodlar (15)

En tipik olarak bu şekilde ortaya çıkan kodlar başta olmak üzere sıralanır — başlamak için en olası yer.

Bilgi amaçlıdır, talimat değildir

CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.

Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.

Bu belirtiyi yaşayan diğer kişiler

Bunu ilk yazan siz olun

Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.

Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:

Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.

Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — Şarj kablosu veya kapağı çıkmıyor hakkında.