Síntoma

El cable o la tapa de carga no se liberan

The charge flap refuses to open, or — worse — the cable will not come out once charging has finished. The car locks the connector deliberately, so that nobody can unplug a vehicle mid-charge or walk off with somebody else's cable, and that lock is a small motor the car has to actively release. When it fails you are attached to the charge point by a cable that belongs to it. Every electric car has a manual release for exactly this, usually a loop or lever in the boot behind a trim panel, and the time to find out where yours is is now rather than at midnight in a car park.

También descrito como: charging cable stuck, cable wont come out, charge flap wont open, charging port stuck, cable locked in car, charge door wont open, کابل شارژ در نمیاید, دریچه شارژ باز نمیشود, cable carga atascado, no puedo quitar cable, cable enganchado, trampilla carga no abre, se traba cable carga, cable carga trabado, كابل الشحن عالق, لا أستطيع سحب الكابل, فتحة الشحن لا تفتح

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Qué suele significar esto

El vehículo bloquea el conector a propósito, para que nadie pueda desenchufar un vehículo a mitad de carga ni marcharse con el cable de otro — y ese bloqueo es un pequeño motor que el vehículo tiene que liberar activamente. Cuando falla, uno queda atado al punto de recarga por un cable que le pertenece a él, lo que es una emergencia práctica más que mecánica.

Todos los eléctricos tienen un desbloqueo manual justamente para esto, normalmente un tirador o una palanca en el maletero detrás de un panel — y el momento de averiguar dónde está el suyo es ahora y no a medianoche en un aparcamiento. Está en el manual, y casi nadie ha leído esa página hasta que la necesita.

Antes de recurrir a él, pruebe la secuencia evidente, porque el bloqueo se libera ante una condición y no ante un botón: desbloquee el vehículo con la llave, abra y cierre una puerta, termine la sesión en el punto de recarga o en la aplicación, y vuelva a intentarlo. Un vehículo que todavía cree que está cargando no va a soltar el cable, y ese es el comportamiento correcto.

Las causas reales más frecuentes son corrientes. Una batería de 12 voltios descargada no puede mover el motor de desbloqueo — así que un vehículo que no suelta el cable y no se enciende tiene una falla, no dos. Hielo en la toma en invierno, suciedad en el pestillo y un actuador averiado son el resto.

No tire fuerte del cable. Los pines de señal son más cortos que los de potencia y están diseñados para perder contacto primero; forzar un conector bloqueado los dobla, y un pin de señal dañado convierte un cable atascado en un vehículo que no carga en ninguna parte.

Cómo abordarlo

Lo que observa	Causa probable	Cómo confirmarlo	Qué lo soluciona
Cable bloqueado con la sesión aparentemente terminada	El vehículo sigue creyendo que la sesión está en curso, así que el bloqueo sigue correctamente puesto	Termine la sesión en la unidad o en la aplicación, desbloquee el vehículo con la llave, abra y cierre una puerta, y vuelva a intentarlo.	Sin reparación: la secuencia lo libera. Esta es la mayoría de estas quejas.
Cable bloqueado y el vehículo no se enciende	Una batería de 12 voltios descargada — el motor de desbloqueo no tiene corriente	Una falla, no dos. Compruebe la tensión de 12 voltios antes de hacer nada más.	Cargue o arranque con pinzas la batería de 12 voltios y libere después con normalidad. Mientras tanto use el desbloqueo manual para soltar el cable.
Nada lo libera y hay que mover el vehículo	Actuador, pestillo o su mando — el caso para el que existe el desbloqueo manual	Localice el desbloqueo manual en el manual: normalmente un tirador o una palanca detrás de un panel del maletero.	Use el desbloqueo manual. Después diagnostique el actuador: no trate el desbloqueo manual como un arreglo permanente.
Atascado después de tiempo helado	Hielo en la toma o en el mecanismo del pestillo	Mire dentro de la toma con una luz. El hielo se ve y se descongela en lugar de necesitar piezas.	Caliente la toma con suavidad — aire caliente del habitáculo dirigido a ella, o simplemente tiempo. No use fuerza ni una herramienta afilada sobre los pines.
La tapa de carga no se abre en absoluto	El actuador de la tapa, su desbloqueo, o un mecanismo congelado o atascado con suciedad	Compruebe si el vehículo está desbloqueado, ya que muchas tapas se liberan con el cierre centralizado. Después busque hielo o suciedad en el mecanismo.	Libere o cambie el actuador. La mayoría de los vehículos tienen además un desbloqueo manual de la tapa — otra vez, merece localizarlo antes de necesitarlo.
El cable se soltó tras tirar fuerte, y ahora el vehículo no carga	Pines de señal doblados o dañados — los pines pequeños son la puerta de toda sesión de carga	Inspeccione con luz los pines de señal de la toma y compárelos con los del cable.	Repare o cambie la toma. Por esto forzar un conector bloqueado es lo único que no hay que hacer.

Cable bloqueado con la sesión aparentemente terminada

Causa probable

El vehículo sigue creyendo que la sesión está en curso, así que el bloqueo sigue correctamente puesto

Cómo confirmarlo

Termine la sesión en la unidad o en la aplicación, desbloquee el vehículo con la llave, abra y cierre una puerta, y vuelva a intentarlo.

Qué lo soluciona

Sin reparación: la secuencia lo libera. Esta es la mayoría de estas quejas.
Cable bloqueado y el vehículo no se enciende

Causa probable

Una batería de 12 voltios descargada — el motor de desbloqueo no tiene corriente

Cómo confirmarlo

Una falla, no dos. Compruebe la tensión de 12 voltios antes de hacer nada más.

Qué lo soluciona

Cargue o arranque con pinzas la batería de 12 voltios y libere después con normalidad. Mientras tanto use el desbloqueo manual para soltar el cable.
Nada lo libera y hay que mover el vehículo

Causa probable

Actuador, pestillo o su mando — el caso para el que existe el desbloqueo manual

Cómo confirmarlo

Localice el desbloqueo manual en el manual: normalmente un tirador o una palanca detrás de un panel del maletero.

Qué lo soluciona

Use el desbloqueo manual. Después diagnostique el actuador: no trate el desbloqueo manual como un arreglo permanente.
Atascado después de tiempo helado

Causa probable

Hielo en la toma o en el mecanismo del pestillo

Cómo confirmarlo

Mire dentro de la toma con una luz. El hielo se ve y se descongela en lugar de necesitar piezas.

Qué lo soluciona

Caliente la toma con suavidad — aire caliente del habitáculo dirigido a ella, o simplemente tiempo. No use fuerza ni una herramienta afilada sobre los pines.
La tapa de carga no se abre en absoluto

Causa probable

El actuador de la tapa, su desbloqueo, o un mecanismo congelado o atascado con suciedad

Cómo confirmarlo

Compruebe si el vehículo está desbloqueado, ya que muchas tapas se liberan con el cierre centralizado. Después busque hielo o suciedad en el mecanismo.

Qué lo soluciona

Libere o cambie el actuador. La mayoría de los vehículos tienen además un desbloqueo manual de la tapa — otra vez, merece localizarlo antes de necesitarlo.
El cable se soltó tras tirar fuerte, y ahora el vehículo no carga

Causa probable

Pines de señal doblados o dañados — los pines pequeños son la puerta de toda sesión de carga

Cómo confirmarlo

Inspeccione con luz los pines de señal de la toma y compárelos con los del cable.

Qué lo soluciona

Repare o cambie la toma. Por esto forzar un conector bloqueado es lo único que no hay que hacer.

Códigos que producen este síntoma (15)

Se listan primero los códigos que más típicamente se presentan así — el punto de partida más probable.

Información, no instrucciones

CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.

Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.

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Lo que hace que valga la pena leerlo:

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