Symptom

Begann, nachdem das Auto lange gestanden hatte

The car sat for weeks or months and has not been the same since being woken up. Standing still is genuinely hard on a car, and several unrelated things go wrong at once for the same reason: the battery self-discharges and may never fully recover, brake discs surface-rust and the pads can bond to them, fuel goes stale and diesel grows a bacterial sludge, seals that were holding pressure dry out and take a while to swell back. Expect more than one fault and do not chase them as though they were connected. Most settle within a few hundred miles; the battery usually does not.

Auch beschrieben als: after standing for months, car was not used, sat for a long time, after storage, not driven for weeks, been laid up, بعد از مدتی خوابیدن ماشین, ماشین مدتی کار نکرده بود, despues de estar parado mucho tiempo, estuvo sin usar, meses sin arrancar, بعد ما ركنت مدة طويلة, السيارة واقفة من زمان, بعد توقف طويل

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Bei manchen Ursachen sollten Sie nicht weiterfahren

1 der 13 Codes, die dieses Symptom hervorrufen, stehen für eine Störung, bei der Weiterfahren Schäden riskiert oder unsicher ist. Tritt das Symptom plötzlich oder stark auf, behandeln Sie es als einen davon, bis das Auslesen etwas anderes sagt.

Was das meistens bedeutet

Stehen ist für ein Fahrzeug wirklich hart, und mehrere unzusammenhängende Dinge gehen aus demselben Grund gleichzeitig kaputt. Das ist das Nützlichste, was man wissen sollte, bevor eines davon diagnostiziert wird: mit mehr als einem Fehler rechnen und ihnen nicht nachjagen, als hingen sie zusammen.

Die Batterie ist das, was sich meist nicht erholt. Moderne Fahrzeuge ziehen fortlaufend einen Ruhestrom, eine monatelang angeklemmte Batterie ist also tiefentladen — und eine Bleibatterie, die tiefentladen gestanden hat, sulfatiert und verliert dauerhaft Kapazität. Sie kann das Fahrzeug starten und trotzdem erledigt sein.

Kraftstoff altert innerhalb von Monaten statt von Jahren. Deutsche Fachquellen sind darin deutlich: Benzin und Diesel altern chemisch in einem Tank, der kein richtiges Lagergefäß ist, und Diesel bildet zusätzlich Dieselpest im Wasser, das sich unten absetzt. Ein Fahrzeug, das nach dem Stehen schlecht läuft und sich über eine Tankfüllung bessert, lief auf altem Kraftstoff; eines, das sich nicht bessert, hat aus derselben Ursache einen verstopften Filter oder einen verschmutzten Injektor.

Bremsen rosten in Tagen, nicht in Monaten. Graugussscheiben bilden innerhalb von Tagen in feuchter Luft Flugrost, und Beläge können sich mit ihnen verbinden — die erste Fahrt erzeugt also ein Schleifen, das sich meist in ein paar Bremsungen freischleift. Was sich nicht freischleift, ist ein festgegangener Bremssattel, und das ist die Variante, auf die zu prüfen ist, statt sie anzunehmen.

Reifen bekommen Standplatten, wo das Gewicht des Fahrzeugs auf ihnen gestanden hat, was eine Vibration erzeugt, die sich oft mit der Erwärmung gibt und manchmal nicht.

Und Dichtungen trocknen aus und brauchen eine Weile, um wieder aufzuquellen, ein Fahrzeug, das in der ersten Woche Öl oder Kühlmittel schwitzt, tut also etwas Gewöhnliches. Das meiste legt sich innerhalb von ein paar hundert Kilometern; die Batterie meist nicht.

So gehen Sie vor

Was Sie feststellen	Wahrscheinliche Ursache	So bestätigen Sie es	Was Abhilfe schafft
Batterie schwach oder leer, und nach dem Laden immer noch schwach	Tiefentladung und Sulfatierung während der Standzeit — dauerhafter Kapazitätsverlust	Voll laden, ruhen lassen, dann mit einem Leitwert- oder Kaltstartstromtest gegen die Angabe auf dem Etikett prüfen. Die Spannung allein verurteilt sie nicht.	Erneuern und anlernen, wo das Fahrzeug ein Energiemanagement hat. Das ist der Punkt, der sich meist nicht erholt.
Läuft zuerst schlecht und bessert sich über eine Tankfüllung	Alter Kraftstoff — chemische Alterung in einem Tank, der kein Lagergefäß ist	Festhalten, ob es besser wird. Besserung über eine Tankfüllung ist das Unterscheidungsmerkmal zu einem verstopften Filter.	Mit frischem Kraftstoff verdünnen und fahren. Den Kraftstofffilter erneuern, der aufgefangen hat, was sich aus der Lösung abgesetzt hat.
Diesel, läuft schlecht und bessert sich nicht, dunkler Schlamm im Filter	Dieselpest im Wasser am Tankboden — das Diesel-Gegenstück zu altem Kraftstoff und schlimmer	Das Filtergehäuse ablassen und die Tankprobe prüfen. Der Schlamm ist charakteristisch und sieht nicht wie Sediment aus.	Den Tank ablassen und reinigen, behandeln, und den Filter erneuern. Es kommt wieder, wenn das Wasser bleibt.
Schleifende oder rupfende Bremsen auf der ersten Fahrt	Flugrost auf den Scheiben, und Beläge, die sich mit ihnen verbunden haben — nach Stehen in feuchter Luft normal	Es sollte sich in ein paar Bremsungen freischleifen. Alles, was bleibt, oder ein Rad, das heiß bleibt, ist stattdessen ein festgegangener Bremssattel.	Keine Reparatur, wenn es sich freischleift. Den Bremssattel gangbar machen oder erneuern, wo einer festgegangen ist, und prüfen, dass sich die Beläge nicht gelöst haben.
Vibration bei Tempo, die vorher nicht da war	Standplatten dort, wo das Gewicht des Fahrzeugs auf den Reifen gestanden hat	Festhalten, ob es nachlässt, während die Reifen warm werden. Nachlassen weist auf einen Standplatten; Bestehenbleiben auf eine bleibende Verformung oder ein Wuchtproblem.	Fahren und neu beurteilen. Reifen erneuern, die sich nicht erholen — ein bleibender Standplatten lässt sich nicht auswuchten.
Schwitzendes Öl oder Kühlmittel in der ersten Woche danach	Dichtungen sind während der Standzeit ausgetrocknet und quellen wieder auf	Den Stand markieren und beobachten, statt sofort zu handeln. Ein Schwitzen von einem Tropfen unterscheiden.	Meist keine Reparatur — das meiste legt sich innerhalb von ein paar hundert Kilometern. Alles untersuchen, was danach noch leckt.

Batterie schwach oder leer, und nach dem Laden immer noch schwach

Wahrscheinliche Ursache

Tiefentladung und Sulfatierung während der Standzeit — dauerhafter Kapazitätsverlust

So bestätigen Sie es

Voll laden, ruhen lassen, dann mit einem Leitwert- oder Kaltstartstromtest gegen die Angabe auf dem Etikett prüfen. Die Spannung allein verurteilt sie nicht.

Was Abhilfe schafft

Erneuern und anlernen, wo das Fahrzeug ein Energiemanagement hat. Das ist der Punkt, der sich meist nicht erholt.
Läuft zuerst schlecht und bessert sich über eine Tankfüllung

Wahrscheinliche Ursache

Alter Kraftstoff — chemische Alterung in einem Tank, der kein Lagergefäß ist

So bestätigen Sie es

Festhalten, ob es besser wird. Besserung über eine Tankfüllung ist das Unterscheidungsmerkmal zu einem verstopften Filter.

Was Abhilfe schafft

Mit frischem Kraftstoff verdünnen und fahren. Den Kraftstofffilter erneuern, der aufgefangen hat, was sich aus der Lösung abgesetzt hat.
Diesel, läuft schlecht und bessert sich nicht, dunkler Schlamm im Filter

Wahrscheinliche Ursache

Dieselpest im Wasser am Tankboden — das Diesel-Gegenstück zu altem Kraftstoff und schlimmer

So bestätigen Sie es

Das Filtergehäuse ablassen und die Tankprobe prüfen. Der Schlamm ist charakteristisch und sieht nicht wie Sediment aus.

Was Abhilfe schafft

Den Tank ablassen und reinigen, behandeln, und den Filter erneuern. Es kommt wieder, wenn das Wasser bleibt.
Schleifende oder rupfende Bremsen auf der ersten Fahrt

Wahrscheinliche Ursache

Flugrost auf den Scheiben, und Beläge, die sich mit ihnen verbunden haben — nach Stehen in feuchter Luft normal

So bestätigen Sie es

Es sollte sich in ein paar Bremsungen freischleifen. Alles, was bleibt, oder ein Rad, das heiß bleibt, ist stattdessen ein festgegangener Bremssattel.

Was Abhilfe schafft

Keine Reparatur, wenn es sich freischleift. Den Bremssattel gangbar machen oder erneuern, wo einer festgegangen ist, und prüfen, dass sich die Beläge nicht gelöst haben.
Vibration bei Tempo, die vorher nicht da war

Wahrscheinliche Ursache

Standplatten dort, wo das Gewicht des Fahrzeugs auf den Reifen gestanden hat

So bestätigen Sie es

Festhalten, ob es nachlässt, während die Reifen warm werden. Nachlassen weist auf einen Standplatten; Bestehenbleiben auf eine bleibende Verformung oder ein Wuchtproblem.

Was Abhilfe schafft

Fahren und neu beurteilen. Reifen erneuern, die sich nicht erholen — ein bleibender Standplatten lässt sich nicht auswuchten.
Schwitzendes Öl oder Kühlmittel in der ersten Woche danach

Wahrscheinliche Ursache

Dichtungen sind während der Standzeit ausgetrocknet und quellen wieder auf

So bestätigen Sie es

Den Stand markieren und beobachten, statt sofort zu handeln. Ein Schwitzen von einem Tropfen unterscheiden.

Was Abhilfe schafft

Meist keine Reparatur — das meiste legt sich innerhalb von ein paar hundert Kilometern. Alles untersuchen, was danach noch leckt.

Codes, die dieses Symptom hervorrufen (13)

Zuerst stehen die Codes, die sich am typischsten so zeigen — der wahrscheinlichste Anfangspunkt.

Information, keine Handlungsanweisung

CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.

Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.

Andere mit diesem Symptom

Schreiben Sie den ersten Erfahrungsbericht dazu

Dazu wurde noch nichts veröffentlicht. Was immer Sie gefunden haben, ist es wert, aufgeschrieben zu werden — selbst eine Sackgasse erspart jemandem denselben Nachmittag.

Was einen Bericht lesenswert macht:

Das Fahrzeug — Marke, Modell, Baujahr und Motor. Derselbe Fehler verhält sich auf jedem anders.
Was Sie gemessen haben, nicht nur, was Sie getauscht haben.
Was es tatsächlich behoben hat — oder dass nichts es behoben hat, was ebenso nützlich ist.

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