Causa
Depósitos de carbonilla en el cuerpo de mariposa
Deposits around the throttle plate, mostly delivered by the crankcase breather and exhaust gas recirculation. They narrow the airway the module has learned, so the engine gets less air than commanded at small openings — idle first, since that is where the plate is nearly shut. Cleaning it without resetting the learned position leaves the same complaint, which is how a cleaned throttle body gets replaced.
Suele ser una reparación sencilla. Muchas veces conviene comprobarlo antes de pagarle a alguien para que lo revise.
Algunos de estos códigos implican que debe dejar de conducir
12 de los 29 códigos que esto puede causar indican una falla en la que seguir conduciendo conlleva riesgo de daños o no es seguro. Cuál de ellos aparezca importa más que la causa misma — lea la página del propio código antes de decidir.
Códigos que esto puede causar (29)
Códigos en los que esta es ante todo una explicación probable, y no apenas una posible.
- P0121 Sensor o interruptor A de posición de la mariposa o del pedal — circuito, rango/rendimiento Probable en este código Deje de conducir Alta
- P0221 Sensor o interruptor B de posición de la mariposa o del pedal — circuito, rango/rendimiento Probable en este código Deje de conducir Alta
- P0505 Sistema de control del aire de ralentí Probable en este código Moderada
- P0506 Sistema de control del aire de ralentí — régimen inferior al esperado Probable en este código Moderada
- P0519 Rendimiento del sistema de control del aire de ralentí Probable en este código Moderada
- P0638 Control del actuador de la mariposa — rango/rendimiento, banco 1 Probable en este código Alta
- P0639 Control del actuador de la mariposa — rango/rendimiento, banco 2 Probable en este código Alta
- P2101 Motor de control del actuador A de la mariposa — circuito, rango/rendimiento Probable en este código Deje de conducir Alta
- P2104 Sistema de control del actuador de la mariposa — ralentí forzado Probable en este código Deje de conducir Alta
- P2106 Sistema de control del actuador de la mariposa — potencia limitada forzada Probable en este código Alta
- P2108 Módulo de control del actuador A de la mariposa — rendimiento Probable en este código Deje de conducir Alta
- P2109 Sensor A de posición de la mariposa o del pedal — rendimiento del tope mínimo Probable en este código Moderada
- P2110 Sistema de control del actuador A de la mariposa — régimen limitado forzado Probable en este código Alta
- P2111 Sistema de control del actuador A de la mariposa — bloqueado abierto Probable en este código Deje de conducir Crítica
- P2112 Sistema de control del actuador A de la mariposa — bloqueado cerrado Probable en este código Deje de conducir Alta
- P2113 Sensor B de posición de la mariposa o del pedal — rendimiento del tope mínimo Probable en este código Moderada
- P2115 Sensor D de posición de la mariposa o del pedal — rendimiento del tope mínimo Probable en este código Moderada
- P2116 Sensor E de posición de la mariposa o del pedal — rendimiento del tope mínimo Probable en este código Moderada
- P2117 Sensor F de posición de la mariposa o del pedal — rendimiento del tope mínimo Probable en este código Moderada
- P2118 Motor de control del actuador A de la mariposa — corriente, rango/rendimiento Probable en este código Alta
- P2119 Control del actuador A de la mariposa — cuerpo de mariposa, rango/rendimiento Probable en este código Deje de conducir Alta
- P0068 Correlación entre presión absoluta del colector o caudal másico de aire y posición de la mariposa Deje de conducir Alta
- P0101 Sensor A de caudal másico o volumétrico de aire — circuito, rango/rendimiento Alta
- P0226 Sensor o interruptor C de posición de la mariposa o del pedal — circuito, rango/rendimiento Deje de conducir Alta
- P0510 Interruptor de posición de mariposa cerrada Baja
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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