Cause
Dépôts de calamine dans le boîtier papillon
Deposits around the throttle plate, mostly delivered by the crankcase breather and exhaust gas recirculation. They narrow the airway the module has learned, so the engine gets less air than commanded at small openings — idle first, since that is where the plate is nearly shut. Cleaning it without resetting the learned position leaves the same complaint, which is how a cleaned throttle body gets replaced.
En général, une réparation facile. Souvent utile à vérifier avant de payer quelqu'un pour chercher.
Certains de ces codes imposent d'arrêter de rouler
12 des 29 codes que cela peut provoquer signalent une panne pour laquelle continuer à rouler risque d'endommager le véhicule ou n'est pas sûr. Celui que vous avez compte davantage que la cause — lisez la page du code lui-même avant de décider.
Codes que cela peut provoquer (29)
Codes pour lesquels c'est d'abord une explication probable, et pas seulement une explication possible.
- P0121 Capteur ou contacteur A de position papillon ou pédale — circuit, plage/performance Probable pour ce code Arrêtez de rouler Élevée
- P0221 Capteur ou contacteur B de position papillon ou pédale — circuit, plage/performance Probable pour ce code Arrêtez de rouler Élevée
- P0505 Système de régulation d'air de ralenti Probable pour ce code Modérée
- P0506 Système de régulation d'air de ralenti — régime moteur inférieur à la valeur attendue Probable pour ce code Modérée
- P0519 Système de régulation d'air de ralenti — performance Probable pour ce code Modérée
- P0638 Commande de l'actionneur de papillon — plage/performance, banc 1 Probable pour ce code Élevée
- P0639 Commande de l'actionneur de papillon — plage/performance, banc 2 Probable pour ce code Élevée
- P2101 Moteur de commande de l'actionneur de papillon A — circuit, plage/performance Probable pour ce code Arrêtez de rouler Élevée
- P2104 Système de commande de l'actionneur de papillon — ralenti forcé Probable pour ce code Arrêtez de rouler Élevée
- P2106 Système de commande de l'actionneur de papillon — limitation forcée de la puissance Probable pour ce code Élevée
- P2108 Calculateur de commande de l'actionneur de papillon A — performance Probable pour ce code Arrêtez de rouler Élevée
- P2109 Capteur A de position papillon ou pédale — performance de la butée minimale Probable pour ce code Modérée
- P2110 Système de commande de l'actionneur de papillon A — limitation forcée du régime Probable pour ce code Élevée
- P2111 Système de commande de l'actionneur de papillon A — bloqué ouvert Probable pour ce code Arrêtez de rouler Critique
- P2112 Système de commande de l'actionneur de papillon A — bloqué fermé Probable pour ce code Arrêtez de rouler Élevée
- P2113 Capteur B de position papillon ou pédale — performance de la butée minimale Probable pour ce code Modérée
- P2115 Capteur D de position papillon ou pédale — performance de la butée minimale Probable pour ce code Modérée
- P2116 Capteur E de position papillon ou pédale — performance de la butée minimale Probable pour ce code Modérée
- P2117 Capteur F de position papillon ou pédale — performance de la butée minimale Probable pour ce code Modérée
- P2118 Actionneur de papillon A — courant du moteur de commande, plage/performance Probable pour ce code Élevée
- P2119 Commande de l'actionneur de papillon A — boîtier papillon, plage/performance Probable pour ce code Arrêtez de rouler Élevée
- P0068 Corrélation entre la pression absolue du collecteur ou le débit d'air et la position papillon Arrêtez de rouler Élevée
- P0101 Débitmètre d'air A — circuit, plage/performance Élevée
- P0226 Capteur ou contacteur C de position papillon ou pédale — circuit, plage/performance Arrêtez de rouler Élevée
- P0510 Contacteur de position papillon fermé Faible
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
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