Ursache
Rußablagerungen im Drosselklappenstutzen
Deposits around the throttle plate, mostly delivered by the crankcase breather and exhaust gas recirculation. They narrow the airway the module has learned, so the engine gets less air than commanded at small openings — idle first, since that is where the plate is nearly shut. Cleaning it without resetting the learned position leaves the same complaint, which is how a cleaned throttle body gets replaced.
Meist eine einfache Reparatur. Oft lohnt die Prüfung, bevor man jemanden fürs Nachsehen bezahlt.
Bei manchen dieser Codes sollten Sie nicht weiterfahren
12 der 29 Codes, die das auslösen kann, stehen für eine Störung, bei der Weiterfahren Schäden riskiert oder unsicher ist. Welchen Sie haben, wiegt schwerer als die Ursache — lesen Sie die Seite des Codes selbst, bevor Sie entscheiden.
Codes, die das auslösen kann (29)
Codes, bei denen dies zuerst eine wahrscheinliche Erklärung ist und nicht bloß eine mögliche.
- P0121 Positionssensor oder -schalter A von Drosselklappe oder Pedal — Stromkreis, Bereich/Funktion Wahrscheinlich bei diesem Code Nicht weiterfahren Hoch
- P0221 Positionssensor oder -schalter B von Drosselklappe oder Pedal — Stromkreis, Bereich/Funktion Wahrscheinlich bei diesem Code Nicht weiterfahren Hoch
- P0505 Leerlaufluftregelsystem Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P0506 Leerlaufluftregelsystem — Motordrehzahl niedriger als erwartet Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P0519 Leerlaufluftregelsystem — Funktion Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P0638 Ansteuerung des Drosselklappenstellers — Bereich/Funktion, Bank 1 Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P0639 Ansteuerung des Drosselklappenstellers — Bereich/Funktion, Bank 2 Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P2101 Stellmotor des Drosselklappenstellers A — Stromkreis, Bereich/Funktion Wahrscheinlich bei diesem Code Nicht weiterfahren Hoch
- P2104 Regelsystem des Drosselklappenstellers — Erzwungener Leerlauf Wahrscheinlich bei diesem Code Nicht weiterfahren Hoch
- P2106 Regelsystem des Drosselklappenstellers — Erzwungene Leistungsbegrenzung Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P2108 Steuergerät des Drosselklappenstellers A — Funktion Wahrscheinlich bei diesem Code Nicht weiterfahren Hoch
- P2109 Positionssensor A von Drosselklappe oder Pedal — Funktion des unteren Anschlags Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P2110 Regelsystem des Drosselklappenstellers A — Erzwungene Drehzahlbegrenzung Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P2111 Regelsystem des Drosselklappenstellers A — Klemmt offen Wahrscheinlich bei diesem Code Nicht weiterfahren Kritisch
- P2112 Regelsystem des Drosselklappenstellers A — Klemmt geschlossen Wahrscheinlich bei diesem Code Nicht weiterfahren Hoch
- P2113 Positionssensor B von Drosselklappe oder Pedal — Funktion des unteren Anschlags Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P2115 Positionssensor D von Drosselklappe oder Pedal — Funktion des unteren Anschlags Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P2116 Positionssensor E von Drosselklappe oder Pedal — Funktion des unteren Anschlags Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P2117 Positionssensor F von Drosselklappe oder Pedal — Funktion des unteren Anschlags Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P2118 Drosselklappensteller A — Strom des Stellmotors, Bereich/Funktion Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P2119 Ansteuerung des Drosselklappenstellers A — Drosselklappenstutzen, Bereich/Funktion Wahrscheinlich bei diesem Code Nicht weiterfahren Hoch
- P0068 Korrelation zwischen Saugrohrabsolutdruck oder Luftmasse und Drosselklappenstellung Nicht weiterfahren Hoch
- P0101 Luftmassenmesser A — Stromkreis, Bereich/Funktion Hoch
- P0226 Positionssensor oder -schalter C von Drosselklappe oder Pedal — Stromkreis, Bereich/Funktion Nicht weiterfahren Hoch
- P0510 Schalter für geschlossene Drosselklappe Gering
Information, keine Handlungsanweisung
CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.
Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.
Andere, die das gefunden haben
Schreiben Sie den ersten Erfahrungsbericht dazu
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Was einen Bericht lesenswert macht:
- Das Fahrzeug — Marke, Modell, Baujahr und Motor. Derselbe Fehler verhält sich auf jedem anders.
- Was Sie gemessen haben, nicht nur, was Sie getauscht haben.
- Was es tatsächlich behoben hat — oder dass nichts es behoben hat, was ebenso nützlich ist.
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