Causa
AdBlue diluido o líquido incorrecto
The SCR tank filled with something other than fresh diesel exhaust fluid — topped up with water, stretched with it, or filled with a fluid that never was DEF. The system measures the fluid's quality, not just its level, and dilute urea cannot convert the NOx the dosing calculation expects it to; the shortfall reads as an emissions exceedence with the tank apparently full.
The fix is honest fluid: drain and refill with DEF from a sealed container meeting ISO 22241. Concentration matters (32.5% urea is the spec, not a suggestion), the fluid ages in heat and sunlight, and a bargain top-up that triggers the inducement ladder is the most expensive saving a diesel can make.
Suele ser un trabajo de dificultad media.
Algunos de estos códigos implican que debe dejar de conducir
1 de los 11 códigos que esto puede causar indican una falla en la que seguir conduciendo conlleva riesgo de daños o no es seguro. Cuál de ellos aparezca importa más que la causa misma — lea la página del propio código antes de decidir.
Códigos que esto puede causar (11)
Códigos en los que esta es ante todo una explicación probable, y no apenas una posible.
- P207F Calidad del AdBlue — rendimiento Probable en este código Alta
- P20EE Eficiencia del catalizador SCR de NOx por debajo del umbral — banco 1, catalizador 1 Probable en este código Alta
- P20F5 Consumo de AdBlue demasiado alto Probable en este código Alta
- P241D Sistema de persuasión del SCR — parada forzada del motor Probable en este código Deje de conducir Crítica
- P249E Control en lazo cerrado de la inyección de AdBlue en el límite — caudal demasiado alto Probable en este código Moderada
- P2BA9 Superación de NOx — calidad del AdBlue insuficiente Probable en este código Alta
- U05A3 Datos no válidos recibidos del módulo de calidad del AdBlue Probable en este código Moderada
- P208E Válvula de inyección de AdBlue — bloqueada cerrada, banco 1 unidad 1 Alta
- P20F6 Válvula de inyección de AdBlue — bloqueada abierta, banco 1 unidad 1 Alta
- P24FE Catalizador SCR — incorrecto Alta
- P24FF Temperatura del AdBlue demasiado alta Moderada
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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