P249E: Control en lazo cerrado de la inyección de AdBlue en el límite — caudal demasiado alto
Qué hacer
Diga de dónde ha salido el AdBlue. Si se ha rellenado desde algo que no fuera un recipiente precintado del fluido correcto — o si alguna vez se le ha añadido agua — esa es muy probablemente la respuesta, y es la más barata.
Cuente con que el sistema esté metiendo más fluido de lo habitual, así que el consumo entre rellenados puede haber subido de forma apreciable. Eso también merece mencionarse.
Esto no va a parar el coche hoy, pero no se arregla solo y escala. Si se deja, el sistema de emisiones avanza por sus etapas de aviso hacia limitar la velocidad del vehículo y acabar impidiéndole volver a arrancar.
Qué significa este código
El sistema de AdBlue ha subido su dosis todo lo que se le permite y aun así no consigue bajar la emisión de óxidos de nitrógeno.
Este código es el sonido de una corrección quedándose sin margen. El control en lazo cerrado le da al módulo autoridad para corregir la dosis de AdBlue arriba o abajo alrededor de una cifra base. Cuando la ha corregido del todo hacia arriba, se ha quedado ahí, y el sensor posterior sigue informando de demasiados NOx, algo va mal que más fluido no puede arreglar.
Ese planteamiento estrecha el diagnóstico de forma útil, porque descarta lo evidente. Al sistema no le falta AdBlue: está entregando todo el que se le permite. Así que mire si el fluido hace algo cuando llega.
- El catalizador puede estar envejecido, envenenado o dañado, con lo que la reacción que debe albergar ya no ocurre con eficiencia.
- El AdBlue puede no ser AdBlue. Un fluido diluido o equivocado se dosifica correctamente y reacciona poco, lo que produce exactamente este patrón.
- El inyector puede estar parcialmente cristalizado, entregando una fracción de lo que el módulo cree que ordenó.
- El sensor de NOx posterior puede sencillamente estar leyendo alto, en cuyo caso no hay nada mal salvo el sensor.
Compruebe el fluido antes que el hardware. Es la posibilidad más barata y, en vehículos a los que se ha rellenado desde un recipiente sin marcar, una genuinamente frecuente.
Causas probables
Comience aquí
- AdBlue diluido o líquido incorrecto · moderada
- Inyector de AdBlue cristalizado · moderada
Menos común
- Catalizador SCR envejecido o contaminado · especializada
- Sensor de NOx defectuoso · moderada
- Fuga de escape aguas arriba del sensor · moderada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
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