P20EE: Eficiencia del catalizador SCR de NOx por debajo del umbral — banco 1, catalizador 1
Qué hacer
No acepte una sustitución de catalizador solo por este código. Dice que el sistema de emisiones no está convirtiendo lo suficiente, lo que tiene varias causas posibles, y el catalizador no suele ser la primera. Unos sensores averiados, un fluido de mala calidad, o un inyector obstruido producen todos esto y cuestan una fracción.
Pregunte qué más hay memorizado. Si hay un fallo sobre dosificación, calidad o presión de AdBlue, ese es muy probablemente el problema real.
Mencione de dónde ha salido el AdBlue. Un fluido flojo o equivocado es una causa frecuente, y meses de él es además lo que desgasta un catalizador antes de tiempo.
No lo deje. El sistema escala hacia limitar la velocidad del vehículo y con el tiempo hacia negarse a volver a arrancar, y arreglarlo en esa fase es mucho más molesto.
Qué significa este código
El catalizador de reducción catalítica selectiva no está convirtiendo suficiente óxido de nitrógeno.
Este es el código principal de todo el sistema SCR: la medición de resultado que todo lo demás de este bloque existe para hacer posible. El módulo compara los NOx antes y después del catalizador y concluye que la tasa de conversión es demasiado baja.
Lo que lo convierte en el código menos específico de la familia y en el que peor se lee más a menudo. Nombra el resultado, no la causa, y el catalizador en sí es solo una de varias explicaciones, a menudo no la más probable.
Trabaje hacia fuera desde lo más barato.
- Los sensores de NOx. Ellos son la medición, así que un sensor posterior perezoso o derivado informa de una conversión pobre que no está ocurriendo. Verifíquelos antes de condenar un catalizador.
- La dosificación. La calidad del fluido, un inyector obstruido o cristalizado, una presión baja, un depósito vacío. Si el AdBlue no llega, ningún catalizador puede convertir nada, y cada una de esas cosas tiene su propio código en este bloque.
- Fugas de escape entre los sensores, que admiten aire y sesgan la lectura.
- El catalizador mismo, envejecido, dañado térmicamente, envenenado por aceite o por azufre, y aquí es donde acaba un catalizador al que se ha alimentado con fluido flojo durante meses.
Lea todos los códigos memorizados antes de decidir. Un fallo de dosificación junto a este es casi con seguridad la causa, y sustituir el catalizador sin arreglarlo destruye también el de sustitución.
Cuente con que escale. Un sistema que no puede cumplir su objetivo avanza por las etapas de inducción hacia un bloqueo de arranque.
Causas probables
Comience aquí
- Sensor de NOx defectuoso · moderada
- AdBlue diluido o líquido incorrecto · moderada
- Inyector de AdBlue cristalizado · moderada
Menos común
- Catalizador SCR envejecido o contaminado · especializada
- Fuga de escape aguas arriba del sensor · moderada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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