B0099: Kantelsensor
Wat te doen
Get this looked at promptly, and do not attempt it yourself. A restraint fault usually means the whole system has switched itself off, so the airbags and pretensioners may not fire in a crash — the car drives normally and is far less able to protect you. Never probe airbag wiring with a multimeter: the current an ordinary meter uses can set off the charge.
Wat deze code betekent
The rollover sensor circuit is faulty.
A rollover is a fundamentally different crash from an impact, and it needs a fundamentally different sensor.
An impact is over in about a tenth of a second. A rollover takes one to three seconds — slow enough that an accelerometer looking for a sudden shock sees nothing worth acting on. So the module needs a gyroscope, measuring the rate at which the vehicle is rotating about its length, and it integrates that rate to predict whether the roll will continue past the point of no return.
That prediction is the hard part, because it has to be made while the car is still on its wheels and while a violent avoidance manoeuvre must not be mistaken for a roll. A false deployment at speed would itself cause a crash.
What it fires is different too. Curtain airbags in a rollover are not there to cushion a single blow — they are there to stay inflated for several seconds and keep occupants inside the vehicle, because ejection is what makes rollovers so lethal. A frontal bag deflates almost immediately; a rollover curtain must not.
So a rollover sensor fault removes protection in the crash type most likely to be survivable if the occupants stay in the car, and the vehicles most often fitted with one — tall, narrow, heavy — are the ones most likely to need it.
Waarschijnlijke oorzaken
Begin hier
- Gecorrodeerde of losse stekker · specialistisch
- Rolsensor defect · specialistisch
- Kabelboom beschadigd · specialistisch
Minder vaak
- Regelmodule veiligheidssystemen defect · specialistisch
- Water binnengedrongen in de connector · specialistisch
Symptomen
Betrokken onderdelen
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Ervaring uit de community
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over B0099.