B0099: Sensor de capotamento
O que fazer
Get this looked at promptly, and do not attempt it yourself. A restraint fault usually means the whole system has switched itself off, so the airbags and pretensioners may not fire in a crash — the car drives normally and is far less able to protect you. Never probe airbag wiring with a multimeter: the current an ordinary meter uses can set off the charge.
O que este código significa
The rollover sensor circuit is faulty.
A rollover is a fundamentally different crash from an impact, and it needs a fundamentally different sensor.
An impact is over in about a tenth of a second. A rollover takes one to three seconds — slow enough that an accelerometer looking for a sudden shock sees nothing worth acting on. So the module needs a gyroscope, measuring the rate at which the vehicle is rotating about its length, and it integrates that rate to predict whether the roll will continue past the point of no return.
That prediction is the hard part, because it has to be made while the car is still on its wheels and while a violent avoidance manoeuvre must not be mistaken for a roll. A false deployment at speed would itself cause a crash.
What it fires is different too. Curtain airbags in a rollover are not there to cushion a single blow — they are there to stay inflated for several seconds and keep occupants inside the vehicle, because ejection is what makes rollovers so lethal. A frontal bag deflates almost immediately; a rollover curtain must not.
So a rollover sensor fault removes protection in the crash type most likely to be survivable if the occupants stay in the car, and the vehicles most often fitted with one — tall, narrow, heavy — are the ones most likely to need it.
Causas prováveis
Comece aqui
- Conector corroído ou frouxo · especializado
- Sensor de capotamento com defeito · especializado
- Chicote elétrico danificado · especializado
Menos comum
- Módulo do sistema de retenção com defeito · especializado
- Infiltração de água no conector · especializado
Sintomas
Componentes envolvidos
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
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