Síntoma

Un testigo nunca se enciende al dar contacto

Turn the ignition and a lamp that should light for a second or two does not — most often the airbag or the engine warning. Every one of those lamps is meant to illuminate at switch-on and then go out, and that sequence is the bulb check: the car proving to you that the warning still works before you rely on it. A lamp that never lights cannot warn you of anything. It is also the oldest way of hiding a fault on a car somebody is selling — remove the bulb, or darken it, and the warning simply never appears. Worth checking deliberately on any vehicle you are about to buy, and it is an inspection failure in most markets.

También descrito como: airbag light does not come on, no warning lights at startup, light missing at ignition, bulb check missing, engine light never comes on, چراغ هشدار روشن نمیشود, چراغ ایربگ اصلا نمیاید, testigo no se enciende al dar contacto, luz no aparece al arrancar, no enciende ningun testigo, اللمبة لا تظهر عند فتح الكونتاكت, علامة لا تنور عند التشغيل, لا تظهر أي إشارة عند الدوران

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Qué suele significar esto

Un testigo que nunca se enciende al dar contacto no puede avisarle de nada, y ese es todo el sentido de la comprobación de testigos. Cada testigo debe iluminarse brevemente al dar contacto y luego apagarse — la secuencia existe para que el conductor vea que el propio testigo funciona. Un testigo que se queda oscuro ha sido retirado del servicio, y el sistema que hay detrás de él está ahora sin vigilancia.

Quitar o anular una bombilla es la forma más antigua de ocultar una falla en un vehículo que alguien está vendiendo, y conviene decirlo claramente porque es la razón para comprobarlo. Un testigo de airbag que no se enciende significa que el estado del sistema de airbag es desconocido — y el motivo más frecuente para tomarse la molestia es que estaba encendido. Lo mismo vale para el testigo de motor, el de ABS y el de presión de aceite.

Las explicaciones inocentes existen y conviene descartarlas primero. En un cuadro de instrumentos con bombillas individuales, una puede haberse fundido sin más. En un cuadro con LED, un circuito de mando puede perder ese segmento. Y algunos vehículos sencillamente no montan ciertos testigos, así que la ausencia de uno que un modelo parecido sí tiene no es prueba automática de nada.

La comprobación es gratuita y tarda segundos: dé contacto sin arrancar y observe cómo se ilumina y se apaga cada testigo. Hágalo en cualquier vehículo de ocasión antes de comprarlo, y después de cualquier trabajo en el salpicadero, el cuadro o el airbag. Un testigo que se enciende y se queda encendido es una falla que puede diagnosticar. Un testigo que nunca se enciende es una falla que no puede ver.

Cómo abordarlo

Lo que observa	Causa probable	Cómo confirmarlo	Qué lo soluciona
Un testigo no se ilumina nunca durante la comprobación al dar contacto	La bombilla retirada o anulada, o realmente fundida — y en cualquier caso el sistema que hay detrás queda sin vigilancia	Dé contacto sin arrancar y observe cada testigo por turnos. Después lea el módulo de ese sistema en busca de fallas almacenadas, que el testigo ya no puede informar.	Restituya el testigo y diagnostique después lo que informe. Restituir la bombilla es el principio del trabajo, no el final.
El testigo de airbag no se enciende al dar contacto	El testigo que más se anula, porque el sistema que hay detrás es caro y encendido supone reprobar la inspección técnica	Lea directamente el módulo de airbag, incluidos los datos de choque almacenados. Un testigo oscuro con fallas almacenadas es el caso para el que existe esta comprobación.	Restituya el testigo y repare el sistema. No acepte nunca un sistema de airbag sin vigilancia, y menos en un vehículo que se está vendiendo.
El testigo de motor no se enciende al dar contacto	Anulado para ocultar una falla de emisiones almacenada — o una bombilla fundida	Escanee códigos almacenados y pendientes y compruebe los monitores de disponibilidad. Monitores incompletos junto a un testigo oscuro es una combinación elocuente.	Restituya el testigo y diagnostique los códigos. Espere reprobar la inspección de emisiones hasta que los monitores se completen.
Varios testigos no se encienden, el cuadro por lo demás funciona	Una falla del cuadro o de la pantalla en lugar de una ocultación deliberada	Fíjese en qué testigos son y si comparten un circuito de mando o un segmento. Un patrón que sigue la disposición del cuadro apunta al cuadro.	Repare o cambie el cuadro. Mientras tanto, haga escanear esos sistemas por separado, ya que ninguno de ellos puede informar.
Falta un testigo en un vehículo que puede que nunca lo haya tenido	Especificación y no falla — no todos los modelos montan todos los testigos	Consulte el manual de ese vehículo exacto en lugar de comparar con uno parecido.	Sin reparación. Confirme que el sistema existe siquiera antes de diagnosticar su indicador.
Revisando un vehículo de ocasión antes de comprarlo	Nada todavía — la comprobación es esto mismo	Contacto sin arrancar, observe la secuencia completa de testigos, luego arranque y confirme que los que deben apagarse se apagan. Un escaneo de códigos almacenados y pendientes lo completa.	Sin reparación. Trate un testigo ausente como motivo para mirar más a fondo y no como una falla menor.

Un testigo no se ilumina nunca durante la comprobación al dar contacto

Causa probable

La bombilla retirada o anulada, o realmente fundida — y en cualquier caso el sistema que hay detrás queda sin vigilancia

Cómo confirmarlo

Dé contacto sin arrancar y observe cada testigo por turnos. Después lea el módulo de ese sistema en busca de fallas almacenadas, que el testigo ya no puede informar.

Qué lo soluciona

Restituya el testigo y diagnostique después lo que informe. Restituir la bombilla es el principio del trabajo, no el final.
El testigo de airbag no se enciende al dar contacto

Causa probable

El testigo que más se anula, porque el sistema que hay detrás es caro y encendido supone reprobar la inspección técnica

Cómo confirmarlo

Lea directamente el módulo de airbag, incluidos los datos de choque almacenados. Un testigo oscuro con fallas almacenadas es el caso para el que existe esta comprobación.

Qué lo soluciona

Restituya el testigo y repare el sistema. No acepte nunca un sistema de airbag sin vigilancia, y menos en un vehículo que se está vendiendo.
El testigo de motor no se enciende al dar contacto

Causa probable

Anulado para ocultar una falla de emisiones almacenada — o una bombilla fundida

Cómo confirmarlo

Escanee códigos almacenados y pendientes y compruebe los monitores de disponibilidad. Monitores incompletos junto a un testigo oscuro es una combinación elocuente.

Qué lo soluciona

Restituya el testigo y diagnostique los códigos. Espere reprobar la inspección de emisiones hasta que los monitores se completen.
Varios testigos no se encienden, el cuadro por lo demás funciona

Causa probable

Una falla del cuadro o de la pantalla en lugar de una ocultación deliberada

Cómo confirmarlo

Fíjese en qué testigos son y si comparten un circuito de mando o un segmento. Un patrón que sigue la disposición del cuadro apunta al cuadro.

Qué lo soluciona

Repare o cambie el cuadro. Mientras tanto, haga escanear esos sistemas por separado, ya que ninguno de ellos puede informar.
Falta un testigo en un vehículo que puede que nunca lo haya tenido

Causa probable

Especificación y no falla — no todos los modelos montan todos los testigos

Cómo confirmarlo

Consulte el manual de ese vehículo exacto en lugar de comparar con uno parecido.

Qué lo soluciona

Sin reparación. Confirme que el sistema existe siquiera antes de diagnosticar su indicador.
Revisando un vehículo de ocasión antes de comprarlo

Causa probable

Nada todavía — la comprobación es esto mismo

Cómo confirmarlo

Contacto sin arrancar, observe la secuencia completa de testigos, luego arranque y confirme que los que deben apagarse se apagan. Un escaneo de códigos almacenados y pendientes lo completa.

Qué lo soluciona

Sin reparación. Trate un testigo ausente como motivo para mirar más a fondo y no como una falla menor.

Códigos que producen este síntoma (14)

Se listan primero los códigos que más típicamente se presentan así — el punto de partida más probable.

Información, no instrucciones

CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.

Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.

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