C0073: Par motor entregado
Qué hacer
Los frenos corrientes no se ven afectados — lo que se ha desconectado es el sistema que le recoge un derrape. El coche se notará completamente normal hasta el momento en que habría intervenido, que es justo cuando no querrá que falte. Conduzca con suavidad con lluvia y con frío y hágalo diagnosticar.
Qué significa este código
La señal de par motor entregado tiene un fallo.
Estos dos códigos son las dos mitades de una conversación entre el módulo de frenos y el motor, y entenderla explica los dos.
El control de estabilidad y el de tracción no siempre pueden arreglar un derrape solo con los frenos. Cuando una rueda patina porque el motor está haciendo más par del que el firme aguanta, la respuesta es menos par — así que el módulo del chasis pide una reducción y el módulo del motor informa del par que realmente entregó.
Pedido es la petición; entregado es la respuesta. El módulo del chasis los compara: si pidió una reducción y el motor dice que no la cumplió, la intervención que había planeado no va a ocurrir y no debe contar con ella.
Que es por lo que estos suelen ser fallos de red y no de sensores. Aquí no hay ningún sensor de par — la señal es un mensaje en el bus del vehículo, así que las causas son un módulo que no contesta, un fallo de bus, o un módulo de control del motor con problemas propios.
Lea primero los códigos del motor. Un motor que ya está en modo de potencia reducida por sus propios motivos no puede entregar lo que el chasis le pide, y producirá este código como síntoma de otra cosa completamente distinta.
Lo más importante primero: el coche sigue parando.
El ABS, el control de tracción y el control de estabilidad son todos añadidos a un sistema de frenos que funciona sin ellos. Cuando el módulo encuentra un fallo se desconecta y devuelve un sistema de frenos convencional, enteramente hidráulico — el pedal, el cilindro maestro, los conductos y las pinzas quedan intactos. No se ha quedado sin frenos.
Lo que ha perdido es la ayuda. Sin ABS las ruedas pueden bloquearse al frenar fuerte, lo que alarga la distancia de frenado en un firme resbaladizo y — la parte que la gente olvida — le quita la capacidad de girar mientras frena fuerte, porque una rueda bloqueada no puede generar fuerza lateral. Sin control de estabilidad el coche no le va a recoger un derrape.
Así que condúzcalo, pero condúzcalo como si tuviera cuarenta años: frene antes, deje más espacio, y tenga especial cuidado con lluvia, con nieve y sobre grava.
Causas probables
Comience aquí
- Pérdida de comunicación con otro módulo · especializada
- Conector corroído o flojo · especializada
Menos común
- Centralita del motor defectuosa · especializada
- Módulo de control de estabilidad defectuoso · especializada
- Mala conexión a masa del módulo · especializada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
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