P0702: Sistema de control de la transmisión — fallo eléctrico
Qué hacer
La transmisión probablemente ha recurrido a una marcha fija para protegerse. Ese recurso está pensado para llevarle a casa, no para circular con él: el convertidor va sin bloquear en ese estado y genera un calor para el que el enfriador nunca se dimensionó. Haga el trayecto corto y evite las velocidades de autopista.
Qué significa este código
Un fallo eléctrico en el sistema de control de la transmisión y no uno hidráulico: la alimentación, la masa, o un circuito que el módulo acciona. Donde P0701 dice que la transmisión no hizo lo que se le dijo, P0702 dice que el módulo no puede mandarla como es debido de entrada.
El patrón que merece conocerse es que un solo solenoide cortocircuitado puede tumbar al conjunto entero. Los solenoides de cambio se accionan típicamente desde una alimentación compartida o desde una etapa de salida compartida dentro del módulo, así que un solo bobinado que se ha cortocircuitado por dentro tira esa alimentación abajo y todos los solenoides que cuelgan de ella dejan de responder. El resultado es un código que implica a todo el sistema de control y una transmisión en modo de emergencia, a partir de una sola pieza barata averiada. Medir la resistencia de cada solenoide por separado separa ese caso de un fallo genuino del módulo, y merece hacerse antes de sustituir un módulo.
Causas probables
Comience aquí
- Cortocircuito en un solenoide de la transmisión · moderada
- Mazo de cables de la transmisión dañado · moderada
- Conector de la transmisión corroído · moderada
Menos común
- Mala conexión a masa del módulo · moderada
- Aceite filtrándose al conector de la transmisión · moderada
- Módulo de control de la transmisión defectuoso · especializada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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