P0997: Solenoide de cambio F — circuito de control, rango/rendimiento
Qué hacer
Puede que solo note que la caja se salta una relación, o que un cambio se siente más grande de lo que debería. Aun así merece investigarse — en una transmisión con tantas marchas, leve es como empiezan estos fallos.
Qué significa este código
El circuito de control del solenoide de cambio F está respondiendo fuera de la ventana que se espera. Un sexto solenoide de cambio implica una transmisión con muchísimas relaciones, donde perder cualquiera de ellos quita un conjunto de marchas correspondientemente más pequeño y más concreto — así que el síntoma es normalmente una caja que se salta una relación y cambia rodeando el hueco, y no una que deja de funcionar a las claras.
Esa suavidad merece señalarse. En estas transmisiones la primera señal de un fallo de solenoide es a menudo un cambio que meramente se nota raro, y es fácil de descartar hasta que se convierte en algo menos ambiguo.
Causas probables
Comience aquí
- Alta resistencia en el cableado del solenoide · moderada
- Solenoide de cambio averiado · moderada
- Conector de la transmisión corroído · moderada
Menos común
- Fallo de la etapa de potencia del módulo de control · especializada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Experiencia de la comunidad
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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