P0A39: Sensor de temperatura del generador — circuito alto
Qué hacer
Si el comportamiento de la carga o la potencia cambiaron bruscamente cuando esto apareció, dígalo — apunta el diagnóstico al cableado y no a la máquina.
Qué significa este código
El circuito de temperatura del generador lee en lo alto de su rango — la dirección del circuito abierto en la mayoría de los diseños con termistor.
Como en el resto de este rango, un vehículo que se cree el extremo puede recortar potencia o limitar la carga como si el calor fuera real. Un cambio brusco de comportamiento con este código memorizado es un fallo eléctrico vestido de térmico; vea P0A2D para el mismo patrón en el motor de tracción.
Causas probables
Comience aquí
- Circuito abierto en el cableado del sensor · moderada
- Conector corroído o flojo · fácil
Menos común
- Cableado en cortocircuito a positivo · moderada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Experiencia de la comunidad
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Todavía no se ha publicado nada sobre esto. Todo lo que haya encontrado vale la pena anotarlo — incluso un callejón sin salida le ahorra a alguien esa misma tarde.
Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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