P0B09: Motor de la bomba A eléctrica o auxiliar de aceite de la transmisión — circuito de tensión de alimentación abierto
Qué hacer
Esta es la versión en la que la bomba no hace nada en absoluto, así que cuente con que el coche sea más rotundo — la parada y arranque apagada, la conducción eléctrica restringida, y posiblemente un golpe al arrancar desde parado. Pida que se compruebe primero la alimentación: un fusible, un relé o un conector son una fracción del precio de la bomba, y los síntomas son idénticos.
Qué significa este código
La alimentación que da tensión al motor de la bomba auxiliar falta o está abierta — no una de las tres fases que el módulo gobierna, sino la línea de alimentación con la que se construyen esas fases.
La distinción es todo el valor de este código. Un fallo de fase es un fallo en uno de tres circuitos y deja los otros dos funcionando; un fallo de alimentación significa que la bomba no tiene con qué trabajar, así que no funciona en absoluto. Donde los códigos de fase producen una bomba que funciona mal, este produce una bomba sencillamente ausente — y la transmisión se queda sin ninguna presión siempre que el motor está apagado.
Eso hace de él la mitad más importante de la familia y, útilmente, la más barata de investigar: una alimentación es un fusible, un relé, un conector y un tramo de cable, y todo eso se puede comprobar antes de desmontar nada. Compruebe la alimentación antes de condenar la bomba, porque una bomba que no está siendo alimentada es indistinguible de una bomba que ha fallado, y solo una de las dos cuesta abrir una caja de cambios.
Causas probables
Comience aquí
- Conector corroído o flojo · fácil
- Circuito abierto en el cableado de la bomba · moderada
Menos común
- Mazo de cables de la transmisión dañado · moderada
- Bomba auxiliar del aceite de la transmisión defectuosa · especializada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Experiencia de la comunidad
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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