P0B3C: Medición A de tensión de la batería de tracción — circuito, rango/rendimiento
Qué hacer
Como P0B3C — esta es la lectura que hace que se condenen paquetes, y también la que más probablemente sea un grupo de celdas genuinamente cansado pillado pronto, mientras una reparación a nivel de módulo sigue siendo posible. Pregunte qué prueba separa las dos cosas.
Qué significa este código
El circuito de medición del grupo de celdas A está devolviendo un valor eléctricamente verosímil que no coincide con el resto del paquete.
Rango/rendimiento es la variante en la que la pregunta de línea-de-medición-o-celda es más difícil y más importa, porque un número equivocado pero creíble es exactamente lo que producen las dos averías. Un circuito abierto se anuncia solo; un grupo que lee un cuarto de voltio por debajo de sus vecinos, no.
Dos cosas los separan, y ninguna es lo grande que sea el número. Con qué rapidez se mueve — la química es lenta, el cableado no. Y si son las cosas correctas las que lo mueven — un grupo real cede bajo carga y se recupera, sigue la temperatura y deriva a lo largo de meses; una toma resistiva sigue solo a la corriente, y una dañada sigue al firme de la carretera.
Vale la pena saber que esta es también la variante que más a menudo resulta ser real. Un grupo de celdas que de verdad se está cansando pasa mucho tiempo exactamente en este estado antes de llegar a ningún límite duro, así que encontrarlo aquí es encontrarlo pronto, que es cuando una reparación a nivel de módulo sigue estando sobre la mesa. El argumento de la familia está en P0B3B.
Causas probables
Comience aquí
- Grupo de celdas débil o averiado en el paquete de baterías · especializada
- Mazo de medición de tensión de celdas dañado · especializada
Menos común
- Degradación del paquete de baterías híbrido · especializada
- Módulo de sensores del paquete de baterías defectuoso · especializada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Experiencia de la comunidad
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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