P2BE0: Sensor de nivel del refrigerante de la batería de tracción — circuito abierto
Qué hacer
Cuente con menos potencia o con una carga más lenta. El vehículo no puede confirmar que su batería se pueda refrigerar, así que está protegiendo la pieza más cara que tiene: eso es deliberado y no un fallo adicional.
No rellene este sistema usted mismo, y no deje que nadie use refrigerante corriente. El refrigerante de una batería de alta tensión es un fluido específico de baja conductividad, elegido para que no conduzca la electricidad si alguna vez llega a partes en tensión. Usar el equivocado es una cuestión de seguridad antes que un tecnicismo.
Mencione cualquier trabajo reciente en el sistema de refrigeración, ya que este sensor se toca siempre que se hace mantenimiento al circuito de refrigeración de la batería y uno dejado sin enchufar produce esto exactamente.
Si el nivel está bajo de verdad, pregunte adónde se fue. Una fuga en este circuito hay que encontrarla en lugar de rellenarla.
Qué significa este código
El circuito del sensor de nivel del refrigerante de la batería de alta tensión está abierto.
Una batería de tracción va refrigerada por líquido en la mayoría de los vehículos que la llevan, y su circuito de refrigeración está completamente separado del del motor. Funciona más frío, tiene su propia bomba, su propio radiador o enfriador, y su propio depósito, y el módulo necesita saber que hay refrigerante dentro antes de dejar que el paquete trabaje duro.
Que es por lo que un circuito de sensor abierto se toma en serio aunque no se haya sobrecalentado nada. El módulo no puede confirmar que el paquete se pueda refrigerar, así que protege el componente más caro del vehículo: cuente con menos potencia, menos ritmo de carga, o la carga rápida desactivada. Eso es deliberado antes que un fallo adicional.
El circuito en sí falla de formas corrientes: un hilo abierto, un borne corroído, un sensor dejado sin enchufar tras un trabajo en el circuito de refrigeración. Compruebe que esté conectado antes que nada, ya que este circuito se toca siempre que se hace mantenimiento al sistema de refrigeración de la batería.
Hay aquí una cosa que importa más que el código y que merece conocerse. El refrigerante de una batería de alta tensión es normalmente un fluido específico de baja conductividad, elegido porque no debe conducir la electricidad si alguna vez toca componentes en tensión. Rellenar el sistema con refrigerante corriente es genuinamente peligroso en un sistema de alta tensión, no meramente incorrecto.
Así que si el nivel está genuinamente bajo, pregunte adónde se fue: una fuga en un circuito de refrigeración de batería de alta tensión hay que encontrarla, no rellenarla.
Causas probables
Comience aquí
Menos común
- Sensor de nivel del refrigerante defectuoso · moderada
- Nivel de refrigerante bajo · moderada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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