P0DED: Módulo de control del avisador acústico para peatones — circuito abierto
Qué hacer
El coche circula con normalidad y usted probablemente no va a notar nada — que es el sentido, porque este sistema existe para avisar a la gente que está fuera del vehículo, y los peatones que no pueden verle dependen de él. Es una exigencia legal en los vehículos eléctricos modernos y un suspenso de inspección en muchos sitios. El altavoz suele estar detrás del paragolpes delantero y la corrosión es la causa habitual, así que la reparación es a menudo barata.
Qué significa este código
El circuito del módulo de control del avisador acústico para peatones está averiado.
Este es el sistema que hace audible un coche eléctrico a baja velocidad, y es el único código del corpus cuyo propósito entero es la seguridad de alguien que está fuera del vehículo.
Un coche eléctrico a paso de peatón es casi silencioso, y eso resultó importar muchísimo más de lo que nadie esperaba. Los peatones juzgan el tráfico de oído constantemente y sin pensarlo, y las personas ciegas y con baja visión dependen de ello por completo. La investigación que siguió encontró que los vehículos silenciosos se ven implicados de forma medible con más frecuencia en atropellos a baja velocidad, que es por lo que ahora está regulado en lugar de ser opcional: el Reglamento 138 de la ONU en Europa y la FMVSS 141 en Estados Unidos exigen los dos un sistema de aviso acústico del vehículo por debajo de unos 20 km/h, donde el ruido de neumáticos y de aire todavía no ha tomado el relevo.
Así que una avería aquí es un asunto legal y de seguridad en lugar de uno de confort. El coche circula perfectamente, nada de dentro se ve afectado, y el conductor puede no notarlo nunca — que es exactamente el problema, porque las personas a las que protege el sistema no van dentro del coche. Es además un suspenso de inspección en las jurisdicciones que lo comprueban.
El altavoz vive en el paragolpes delantero o en el paso de rueda, que es la ubicación más hostil del vehículo: salpicaduras, sal, bordillos e hidrolimpiadoras. La corrosión y la entrada de agua explican la mayoría de estos casos, y el arreglo suele ser barato.
El circuito está abierto — no llega ningún accionamiento al módulo ni al altavoz.
Causas probables
Comience aquí
- Altavoz de aviso a peatones averiado · especializada
- Entrada de agua en el conector · especializada
- Conector corroído o flojo · especializada
Menos común
- Circuito abierto en el cableado de mando · especializada
- Módulo de control averiado · especializada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Experiencia de la comunidad
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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