P0E91: Sensor B de tensión del inversor del motor de tracción B — circuito
No siga conduciendo
El coche puede negarse a moverse, o en un coche de dos motores puede circular sobre un eje con menos potencia. El coche está declinando hacer funcionar un motor cuya tensión de alimentación no puede verificar, y eso es deliberado — no es una avería que se borre y con la que se siga circulando.
Qué significa este código
El circuito del segundo sensor de tensión del inversor del motor de tracción B está averiado.
Un segundo sensor de tensión en un inversor no es un repuesto, y la distinción decide lo que cuesta una avería aquí.
El primer sensor de tensión del inversor está en P0D2D (motor A) y en P0DA3 (motor B), y mide la alimentación de corriente continua que llega del paquete. Este es una segunda medición independiente de lo mismo — y la razón de que exista es la misma por la que la salida del cargador se mide dos veces en P0D4C: para que la avería de un solo sensor no pueda dejar al inversor funcionando sobre un número que nadie ha comprobado.
Un inversor que juzga mal su tensión de alimentación fija mal sus tiempos de conmutación, y las consecuencias van desde la energía desperdiciada hasta destruir los dispositivos de conmutación, pasando por el recalentamiento. Dos sensores significan que el módulo puede detectar una mentira en lugar de actuar sobre ella.
Que es por lo que perder uno normalmente para el motor en lugar de degradarlo. El coche no se echa atrás al sensor que sobrevive — declina hacer funcionar una máquina cuya alimentación ya no puede verificar. En un coche de dos motores eso significa un eje, y el vehículo a menudo va a seguir circulando, lo que hace la avería fácil de aplazar y no menos real.
Fíjese en el título. El conjunto de datos lleva aquí un apóstrofo corrompido — Sensor B" Circuit — exactamente igual que en P0D2D y P0DA3. mycarly lo escribe 'B', y el corpus escribe los designadores desnudos.
El fallo de circuito base: ninguna señal plausible.
Causas probables
Comience aquí
- Inversor de potencia defectuoso · especializada
- Conector corroído o flojo · especializada
Menos común
- Circuito abierto en el cableado del sensor · especializada
- Mazo de cables dañado · especializada
- Alimentación de tensión de referencia del sensor averiada · especializada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Experiencia de la comunidad
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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