P05CC: Posición A del árbol de levas en arranque en frío — rendimiento de la distribución, banco 1
Qué hacer
Diga cuándo se cambió el aceite por última vez y qué grado se puso. El mecanismo del árbol de levas lo mueve la presión de aceite, y el aceite frío es espeso y lento, así que un aceite degradado o de viscosidad equivocada produce este fallo justo en el momento en que es más difícil, y un cambio de aceite es aquí un paso genuino.
Pida que se limpie el filtro de malla de la electroválvula de aceite del árbol de levas. Es una malla fina que se obstruye con lodos y es la causa más frecuente de esta familia.
Trátelo como un aviso temprano. Un mecanismo que solo falla en frío acabará fallando en caliente, y hoy la reparación es probablemente un filtro, donde más adelante es un desfasador.
Mencione cualquier traqueteo de un segundo o dos al arrancar, que apunta al mecanismo antes que al aceite.
Qué significa este código
El árbol de levas de admisión del banco 1 no alcanzó la distribución que pedía la estrategia de arranque en frío.
Este es el miembro de rendimiento de la pareja, y difiere de su hermano de exceso de avance en algo importante. Excesivamente adelantado dice que el árbol de levas se fue adonde no debía. Este dice que no llegó adonde se le mandó, lo que es un problema de control y no de pasador de bloqueo.
El arranque en frío es el momento más duro para un desfasador y el motivo es sencillamente el aceite. Al desfasador lo mueve la presión de aceite, y el aceite frío es espeso y lento. Un mecanismo con cualquier restricción en su camino — un filtro de electroválvula parcialmente obstruido, un desfasador desgastado, una bomba de aceite justa — puede cumplir su objetivo perfectamente en caliente y no cumplirlo en absoluto en los primeros treinta segundos.
Lo que convierte este código en un aviso temprano de la familia corriente de distribución del árbol de levas. Un desfasador que hoy solo falla en frío es uno que fallará en caliente más adelante, así que merece actuarse mientras la reparación siga siendo un filtro de electroválvula y no un desfasador.
El papel del árbol de levas en el calentamiento también merece conocerse. Cronometrar las válvulas para el máximo calor de escape es parte de hacer que el catalizador entre en temperatura, así que este código está al lado de los miembros de ralentí, encendido y sobrealimentación de la familia, todos al servicio del mismo fin. Cuando además está memorizado el código de temperatura de escape, este es muy probablemente su causa.
Compruebe primero el aceite y el filtro de la electroválvula, como en todo lo de la familia del desfasador.
Causas probables
Comience aquí
Menos común
- Variador del árbol de levas desgastado · especializada
- Nivel bajo de aceite del motor · fácil
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
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Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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