Causa
Variador del árbol de levas desgastado
The mechanism rotating the camshaft against its drive to vary valve timing. Worn phasers rattle briefly at startup before oil pressure builds, which is the cheapest diagnostic available and one an owner can report — and the wear is driven by oil condition, so the service history is evidence.
Suele ser trabajo de especialista. Requiere equipo o capacitación que la mayoría de los talleres caseros no tiene.
Algunos de estos códigos implican que debe dejar de conducir
8 de los 23 códigos que esto puede causar indican una falla en la que seguir conduciendo conlleva riesgo de daños o no es seguro. Cuál de ellos aparezca importa más que la causa misma — lea la página del propio código antes de decidir.
Códigos que esto puede causar (23)
Códigos en los que esta es ante todo una explicación probable, y no apenas una posible.
- P0015 Posición del árbol de levas B — distribución excesivamente retrasada (banco 1) Probable en este código Moderada
- P0016 Correlación entre posición del cigüeñal y posición del árbol de levas (banco 1, sensor A) Probable en este código Deje de conducir Alta
- P0017 Correlación entre posición del cigüeñal y posición del árbol de levas (banco 1, sensor B) Probable en este código Deje de conducir Alta
- P0018 Correlación entre posición del cigüeñal y posición del árbol de levas (banco 2, sensor A) Probable en este código Deje de conducir Alta
- P0019 Correlación entre posición del cigüeñal y posición del árbol de levas (banco 2, sensor B) Probable en este código Deje de conducir Alta
- P0025 Posición del árbol de levas B — distribución excesivamente retrasada (banco 2) Probable en este código Moderada
- P0341 Sensor A de posición del árbol de levas — circuito, rango/rendimiento, banco 1 o sensor único Probable en este código Deje de conducir Alta
- P0346 Sensor A de posición del árbol de levas — circuito, rango/rendimiento, banco 2 Probable en este código Deje de conducir Alta
- P0366 Sensor B de posición del árbol de levas — circuito, rango/rendimiento, banco 1 Probable en este código Deje de conducir Alta
- P0391 Sensor B de posición del árbol de levas — circuito, rango/rendimiento, banco 2 Probable en este código Deje de conducir Alta
- P052A Posición A del árbol de levas en arranque en frío — distribución excesivamente adelantada, banco 1 Probable en este código Moderada
- P25E4 Posición del árbol de levas B — no alcanza la posición de bloqueo, banco 1 Probable en este código Moderada
- P000A Posición del árbol de levas A — respuesta lenta, banco 1 Moderada
- P000B Posición del árbol de levas B — respuesta lenta, banco 1 Moderada
- P000C Posición del árbol de levas A — respuesta lenta, banco 2 Moderada
- P000D Posición del árbol de levas B — respuesta lenta, banco 2 Moderada
- P0011 Posición del árbol de levas A — distribución excesivamente adelantada o rendimiento del sistema (banco 1) Moderada
- P0012 Posición del árbol de levas A — distribución excesivamente retrasada (banco 1) Moderada
- P0014 Posición del árbol de levas B — distribución excesivamente adelantada o rendimiento del sistema, banco 1 Moderada
- P0021 Posición del árbol de levas A — distribución excesivamente adelantada o rendimiento del sistema (banco 2) Moderada
- P0022 Posición del árbol de levas A — distribución excesivamente retrasada (banco 2) Moderada
- P0024 Posición del árbol de levas B — distribución excesivamente adelantada o rendimiento del sistema, banco 2 Moderada
- P05CC Posición A del árbol de levas en arranque en frío — rendimiento de la distribución, banco 1 Moderada
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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